La Voge DS625X est un trail doté d'un bicylindre parallèle de 581 cm³, proposé en 47 kW ou dans une version de 35 kW pour les titulaires du permis A2, pour un poids de 206 kg. Cette page réunit ses manuels d'utilisation, ses données d'entretien, ses couples de serrage et les problèmes signalés par les propriétaires.
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Source: Voge DS625X owner manual (EN edition)
Pressions, fluides, bougie, dimensions et autres valeurs du DS625X, reprises des tableaux comparatifs du site. Chaque titre renvoie au guide d'origine.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une Voge d'occasion : papiers et tampons d'entretien face au programme d'usine, rappels, démarrage à froid, chaîne, freins, pneus et direction, et les points connus de chaque modèle.
Où trouver le schéma électrique de 18 modèles Voge : l'édition du manuel d'utilisation qui l'imprime, un lien vers la page exacte du PDF et les éditions qui ne l'ont pas.
La contenance du réservoir de vingt-trois modèles Voge, le niveau auquel apparaît l'alerte carburant et l'indice d'octane minimal prescrit, avec les trois valeurs que les manuels contredisent.
La référence de chaîne et le nombre de maillons imprimés dans douze manuels Voge, avec les couples de montage, l'exigence de chaîne fermée et le modèle dont le manuel donne deux valeurs.
La séquence qui désactive l'ABS sur la 650DSX, l'appui long employé sur DS625X et DS525X, la raison du réarmement automatique et la distinction avec une panne.
Longueur, largeur et hauteur hors tout, empattement et garde au sol de vingt-deux modèles Voge, relevés dans le tableau des paramètres de chaque manuel.
Dimension des pneus avant et arrière de vingt-quatre modèles Voge, avec la largeur des jantes lorsque le manuel l'imprime, relevée dans le tableau des paramètres de chaque manuel.
Diamètre des disques avant et arrière, configuration des étriers et canaux ABS de dix-neuf modèles Voge, avec l'ensemble de freinage partagé par huit d'entre eux.
La hauteur de selle de seize modèles Voge telle qu'imprimée dans le tableau des paramètres techniques de chaque manuel, y compris les deux modèles indiqués par deux valeurs distinctes.
Les modes de conduite des DS900X, DS625X et DS525X, l'appui nécessaire pour sélectionner chacun, le mode rétabli à chaque démarrage et l'emplacement de la remise à zéro du rappel d'entretien.
Le regime de ralenti indique par chaque manuel Voge avec sa tolerance, ce que signale une valeur hors bande, et les donnees d'alesage, course, compression et puissance dont l'homologation A2 de la DS625X.
L'emplacement du réglage sur chaque modèle Voge, le sens qui monte ou descend le faisceau, pourquoi les vis de code et de route agissent en sens inverse et comment contrôler le réglage.
Diamètre des tubes de fourche et débattement des suspensions de quinze modèles Voge, avec l'explication de la non-comparabilité des valeurs arrière entre modèles.
Quels témoins relèvent de l'autotest de démarrage sur une Voge, quand chacun doit s'éteindre, les trois qui signalent une panne et le comportement qui annonce une ampoule grillée.
En quoi consiste chaque feu d'une Voge, pourquoi les puissances paraissent si faibles, ce qu'implique une panne lorsque le bloc est un LED scellé et les deux problèmes des kits LED.
Types de bougies et écartements des électrodes issus des manuels Voge, les révisions auxquelles le plan les remplace, le rôle de l'indice thermique et la lecture d'une bougie usagée.
Les pressions exactes auxquelles la DS900X passe un pneu au rouge, pourquoi elles sont bien au-dela des pressions preconisees, ce que signale une barre rouge et pourquoi la lecture manque au garage.
Ce que le plan d'entretien demande au filtre a air a chaque revision, la regle des 1 000 km sur le moteur serie 300, la methode de nettoyage correcte et les couples de la boite a air.
Les sept ampérages imprimés dans les manuels Voge, les trois qui changent selon la famille de modèles, les conséquences d'un ampérage erroné et l'identification du fusible par le symptôme.
Les jeux à froid à l'admission et à l'échappement de six moteurs Voge issus des tableaux des paramètres, ce qu'un jeu incorrect produit et pourquoi le défaut silencieux est le plus grave.
Le controle de niveau decrit par les manuels, la regle des 3 a 5 mm pour l'appoint, pourquoi un niveau qui baisse signale en general les plaquettes et non une fuite, et la limite de deux ans.
Les intervalles de remplacement du plan d'entretien Voge, les trois signes de plaquettes usées, l'évaluation du matériau de friction et la procédure de montage d'un jeu neuf.
Poids en ordre de marche, charge utile et poids maximal de la gamme Voge, les limites par essieu imprimees pour la DS900X et les consequences d'un depassement sur pneus, suspensions et freins.
Les pressions à froid de vingt-trois modèles Voge telles qu'imprimées dans le chapitre pneumatiques de chaque manuel, avec les trois modèles atypiques et l'erreur du manuel 300 Rally.
Le plan d'entretien en sept revisions imprime dans les manuels Voge, ce qu'exigent les codes I, C, R, A et L, les limites de deux ans qui priment sur le kilometrage et le tableau du moteur 300.
Quantité et grade d'huile et capacité de liquide pour vingt et un modèles Voge d'après les tableaux des paramètres, l'huile de boîte distincte des scooters et les deux capacités contestées.
Où se lit le niveau de liquide sur une Voge, les trois conditions qu'exige la lecture, le cas où le manuel interdit l'appoint et ce qu'indique un niveau qui baisse.
L'ordre des cosses a la depose et a la repose, la tension et le courant de charge donnes par le manuel, le seuil de 12,6 V et les trois reglages perdus.
La liste d'hivernage imprimée dans les manuels Voge, portant sur l'huile, le carburant, la batterie, les pneus, la boîte à air et l'échappement, ainsi que les étapes préalables à la première sortie.
Les limites de regime et de vitesse imposees par chaque manuel Voge pour les 1 000 premiers km, pourquoi la vitesse constante est l'erreur a eviter, et les rodages distincts des pneus et des freins.
Clignotants sans retour automatique, compteur optimiste, selle ferme, turbulences de bulle et toucher du frein avant sur la DS625X, confrontes a ce que documente le manuel et au cout de chaque solution.
Pourquoi le TCS de la DS625X peut intervenir avant que le pneu ne glisse, comment le manuel decrit son critere, comment lire le temoin et comment fonctionnent reellement desactivation et reactivation.
Le support de selecteur de la DS625X signale comme point faible, pourquoi sa rupture met fin a la sortie, ce que le manuel documente sur la tringlerie et les deux mesures employees par les proprietaires pour le proteger.
Ce que protege chaque fusible sur la DS625X et sur la DS900X, comment lire un circuit mort a partir du symptome, les fusibles de rechange de chaque boite, les relais et l'avertissement des deux manuels sur les fusibles qui grillent de nouveau.
Pourquoi un tableau de bord TFT Voge exige deux connexions Bluetooth distinctes, l'ordre donne par les manuels, ou se trouve le reglage dans le menu et que faire si la navigation n'apparait pas.
Le jeu de chaine indique par chaque manuel Voge, les couples du tendeur et de l'axe, comment mesurer au point le plus tendu et ce que les manuels interdisent au lavage et au graissage.
La zone morte avant l'ouverture des gaz sur la DS625X, le jeu prescrit par le manuel, la procedure de reglage et les deux controles qui doivent la suivre.
Accessoires
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Protection et sécurité
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