Filtre a air Voge : nettoyage, remplacement et intervalles

Le filtre à air est la pièce la moins coûteuse de la moto ayant le plus d'influence sur son fonctionnement, et le plan d'entretien la traite différemment de toutes les autres.

Le plan alterne nettoyage et remplacement

Révision	1	2	3	4	5	6	7
Élément de filtre à air	I	C	R	C	R	C	R

Contrôler, nettoyer, remplacer, nettoyer, remplacer, nettoyer, remplacer. C'est la seule ligne du plan qui alterne de la sorte, et la raison en est qu'un élément en papier se nettoie une ou deux fois avant que les fibres se colmatent et que le nettoyage cesse d'agir.

Le moteur série 300 est traité plus sévèrement. Son manuel d'atelier prescrit un nettoyage tous les 1 000 km et un remplacement lorsque l'élément est abîmé plutôt qu'à échéance. Il s'agit d'un petit moteur doté d'un petit filtre soumis à un travail exigeant.

Ce que fait un filtre colmaté avant de lâcher

Il n'arrête pas le moteur. Il le fait tourner riche, le système d'injection dosant le carburant par rapport à un débit d'air qu'il ne parvient plus à obtenir. Un moteur riche :

• perd d'abord de la puissance en haut du compte-tours
• consomme davantage
• encrasse la bougie, produisant la lecture noire et suiffée
• réduit la durée de vie du catalyseur

Le manuel de la DS900X désigne un filtre à air encrassé comme l'une des deux seules causes qu'il propose pour un moteur devenu mou. L'autre est l'altitude, à laquelle on ne peut remédier. Voir manque de puissance moteur.

Nettoyer l'élément correctement

1. Noter son orientation. Les filtres sont directionnels et en monter un à l'envers ruine l'étanchéité.
2. Faire tomber d'abord la poussière non adhérente, dans une poubelle plutôt que sur l'établi où l'élément va être posé.
3. Souffler du côté propre vers l'extérieur, à basse pression. Souffler du côté sale enfonce la saleté plus profondément dans l'élément.
4. L'observer à contre-jour. Là où la lumière ne passe plus, le nettoyage a atteint sa limite d'utilité et l'élément est à remplacer.
5. Inspecter la boîte et le conduit d'admission tant que l'accès est ouvert. Tout ce qui s'y trouve entre dans le moteur.

Un élément en papier ne se lave ni à l'eau ni à l'essence. Il paraîtra propre et aura perdu sa structure.

Remonter la boîte

Les vis de la boîte à air portent de véritables couples sur certains modèles : sur la 650DSX les vis de couvercle demandent 2 Nm et les boulons entre boîte et corps d'injection 6 Nm. Les valeurs sont faibles pour une raison, la boîte étant en plastique, et une vis serrée à l'excès fissure le bossage dans lequel elle se visse, ce qui transforme un entretien de filtre en boîte à air neuve.

Les joints de la boîte se vérifient contre le cadre. Une prise d'air en aval du filtre admet de l'air non filtré directement au moteur, situation pire qu'un filtre colmaté.

Où l'intervalle se divise par deux

Parcours poussiéreux, pistes, étés secs et longs trajets derrière la circulation chargent le filtre plus vite que le plan ne le suppose. Dans ces conditions l'intervalle se divise par deux et l'élément se contrôle, le filtre étant la pièce qui enregistre où la moto roule réellement.

Pages liées

Le plan de révisions complet figure dans ce que Voge demande à chaque révision, et la lecture de bougie qui signale un mélange riche dans bougies et écartement des électrodes.