La Voge 300 Rally est un trail monocylindre de 292 cm³ doté d'une roue avant de 21 pouces et d'une selle à 915 mm. Cette page réunit ses manuels d'utilisation, ses données d'entretien et les problèmes signalés par les propriétaires.
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Source: Voge 300 Rally owner manual (EN edition)
Pressions, fluides, bougie, dimensions et autres valeurs du 300 Rally, reprises des tableaux comparatifs du site. Chaque titre renvoie au guide d'origine.
Tous les défauts et plaintes sur la 300 Rally (300GY, Valico 300 Rally) relevés chez les propriétaires : roulements et béquille, vitesse qui saute, vibrations, freins durs, étagement court, radiateur et pièces lentes à arriver.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une Voge d'occasion : papiers et tampons d'entretien face au programme d'usine, rappels, démarrage à froid, chaîne, freins, pneus et direction, et les points connus de chaque modèle.
La contenance du réservoir de vingt-trois modèles Voge, le niveau auquel apparaît l'alerte carburant et l'indice d'octane minimal prescrit, avec les trois valeurs que les manuels contredisent.
La séquence qui désactive l'ABS sur la 650DSX, l'appui long employé sur DS625X et DS525X, la raison du réarmement automatique et la distinction avec une panne.
Longueur, largeur et hauteur hors tout, empattement et garde au sol de vingt-deux modèles Voge, relevés dans le tableau des paramètres de chaque manuel.
Dimension des pneus avant et arrière de vingt-quatre modèles Voge, avec la largeur des jantes lorsque le manuel l'imprime, relevée dans le tableau des paramètres de chaque manuel.
Diamètre des disques avant et arrière, configuration des étriers et canaux ABS de dix-neuf modèles Voge, avec l'ensemble de freinage partagé par huit d'entre eux.
La hauteur de selle de seize modèles Voge telle qu'imprimée dans le tableau des paramètres techniques de chaque manuel, y compris les deux modèles indiqués par deux valeurs distinctes.
Le regime de ralenti indique par chaque manuel Voge avec sa tolerance, ce que signale une valeur hors bande, et les donnees d'alesage, course, compression et puissance dont l'homologation A2 de la DS625X.
Diamètre des tubes de fourche et débattement des suspensions de quinze modèles Voge, avec l'explication de la non-comparabilité des valeurs arrière entre modèles.
En quoi consiste chaque feu d'une Voge, pourquoi les puissances paraissent si faibles, ce qu'implique une panne lorsque le bloc est un LED scellé et les deux problèmes des kits LED.
Types de bougies et écartements des électrodes issus des manuels Voge, les révisions auxquelles le plan les remplace, le rôle de l'indice thermique et la lecture d'une bougie usagée.
Ce que le plan d'entretien demande au filtre a air a chaque revision, la regle des 1 000 km sur le moteur serie 300, la methode de nettoyage correcte et les couples de la boite a air.
Les jeux à froid à l'admission et à l'échappement de six moteurs Voge issus des tableaux des paramètres, ce qu'un jeu incorrect produit et pourquoi le défaut silencieux est le plus grave.
Poids en ordre de marche, charge utile et poids maximal de la gamme Voge, les limites par essieu imprimees pour la DS900X et les consequences d'un depassement sur pneus, suspensions et freins.
Les pressions à froid de vingt-trois modèles Voge telles qu'imprimées dans le chapitre pneumatiques de chaque manuel, avec les trois modèles atypiques et l'erreur du manuel 300 Rally.
Quantité et grade d'huile et capacité de liquide pour vingt et un modèles Voge d'après les tableaux des paramètres, l'huile de boîte distincte des scooters et les deux capacités contestées.
Les limites de regime et de vitesse imposees par chaque manuel Voge pour les 1 000 premiers km, pourquoi la vitesse constante est l'erreur a eviter, et les rodages distincts des pneus et des freins.
La hauteur de selle imprimee dans le manuel de la 300 Rally, pourquoi la moto est haute par conception, ce que coute chaque solution d'abaissement et pourquoi la bequille laterale compte davantage sur ce modele.
Roulements de roue, roulements de bras oscillant et bequille laterale tordue signales comme demandant une attention precoce sur la 300 Rally, les controles qui les revelent et pourquoi la bequille compte davantage sur un modele sans bequille centrale.
Une boite imprecise qui peut sauter de rapport sur la 300 Rally, les valeurs d'embrayage et de chaine imprimees dans le manuel, la methode de passage qu'il decrit et le moment ou la panne est interne.
Le jeu de chaine indique par chaque manuel Voge, les couples du tendeur et de l'axe, comment mesurer au point le plus tendu et ce que les manuels interdisent au lavage et au graissage.
Accessoires
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Protection et sécurité
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