Capacités de réservoir Voge, réserve et indice d'octane minimal

Trois valeurs déterminent la distance entre deux ravitaillements : la contenance du réservoir, le moment où la moto commence à alerter et la qualité de carburant admise. Les trois figurent dans le manuel d'utilisation, dans trois chapitres distincts.

Les contenances

Modèle	Réservoir (L)	Réserve (L)	Octane min.
DS800X Rally	24	-	-
525ACX	19	3.0	-
650DSX	18	3.0	95
DS625X	17.6	2.0	-
DS525X	17,6 ou 17,2	2.0	92
500DS	17.2	2.0	95
500R	17.2	-	92
525R	17	2.0	-
DS900X	17	-	-
300R	15	-	90
SR3	14	-	-
SR4 Max	13 ou 12,8	-	-
300 Rally	11 ou 15	-	-
125R	10	-	-
SR1 ADV	9	-	-
SR1	8	-	-
SR16	7.8	-	-
FR150	5.8	-	-
SR450X	18	-	-
300DS	16	-	-
525RR	17	-	-
250RR	13	-	-
250 Rally	11	-	-

Un tiret indique que le manuel n'imprime pas cette valeur pour ce modèle.

La réserve n'est pas un réservoir séparé

Sur une moto à carburateur, le robinet de réserve retenait une quantité physiquement distincte. Aucun de ces modèles ne dispose d'un tel dispositif. La valeur de réserve correspond au niveau auquel la jauge tombe sur sa dernière barre et où le témoin s'allume ; le carburant demeure dans le même réservoir.

Sur la 525ACX et la 650DSX ce point se situe à 3 litres, et sur les DS525X, DS625X, 525R et 500DS à 2 litres. Le manuel de la SR4 Max l'exprime autrement, en alertant lorsqu'il reste moins de 3 litres.

Deux litres représentent une faible distance. Sur une DS625X, à la consommation imprimée dans son propre manuel, cela correspond à un peu plus de 40 km, et encore en supposant que la pompe puisse tout aspirer, ce qui n'est pas le cas sur une route en dévers ou en pente.

La qualité de carburant exigée par chaque modèle

Lorsque le manuel indique un indice d'octane minimal, la valeur figure dans le tableau ci-dessus. La logique mérite d'être relevée :

• La 650DSX et la 500DS exigent 95 ou davantage et prescrivent du sans plomb E5.
• La DS525X et la 500R exigent 92 ou davantage.
• La 300R admet au-delà de 90.

Faire le plein avec un indice supérieur à celui prescrit n'apporte aucun bénéfice. L'octane mesure la résistance à la détonation et non le contenu énergétique, et un moteur calibré pour du 92 ne délivre pas davantage de puissance avec du 98. C'est l'inverse qui nuit : en deçà de l'indice prescrit, le capteur de cliquetis retarde l'allumage pour protéger le moteur, avec une perte correspondante de puissance et de consommation.

Là où le tableau porte un tiret, le manuel n'indique pas de valeur. Le 95 satisfait toutes les exigences imprimées dans l'ensemble de la gamme.

Trois valeurs que les manuels contredisent

DS525X, 17,6 ou 17,2 litres. L'édition française imprime 17,6 et l'édition espagnole de la même moto 17,2. Rien ailleurs dans les deux ouvrages ne tranche l'écart.

SR4 Max, 13 ou 12,8 litres. Le manuel anglais indique 13 et le français 12,8. Il s'agit très probablement d'un arrondi.

300 Rally, 11 ou 15 litres. Le manuel anglais imprime 11 litres sur sa page de caractéristiques techniques et l'édition portugaise du même manuel en imprime 15. Quatre litres sur une petite cylindrée ne constituent pas un arrondi, et aucun des deux documents n'établit lequel est exact. Un plein effectué une fois depuis le réservoir vide tranche la question pour une machine donnée.

Calcul de l'autonomie

Les manuels impriment une consommation à côté de la contenance. Les deux données réunies fournissent la valeur que les propriétaires recherchent, à condition de traiter le calcul avec prudence, la consommation étant un résultat de cycle d'homologation et non une garantie :

• DS900X : 17 L à 5,3 L/100 km, environ 320 km.
• 650DSX : 18 L à 4,4 L/100 km, environ 400 km.
• 300R : 15 L à 3,4 L/100 km, environ 440 km.

L'usage routier est plus exigeant que le cycle d'essai. Chargé, avec vent de face ou à rythme soutenu, une valeur inférieure de 15 à 25 pour cent est réaliste, et le témoin de réserve gagne à être considéré comme la fin du réservoir plutôt que le début d'une marge.

Pages liées

Les quantités et grades d'huile moteur, ainsi que la capacité de liquide de refroidissement, sont exposés dans grades et capacités d'huile moteur. Les données propres à chaque modèle figurent sur les pages modèles.