Capacità del serbatoio Voge, riserva e numero di ottani minimo

Tre valori determinano la distanza fra due rifornimenti: la capacità del serbatoio, il punto in cui la moto inizia ad avvisare e la qualità di carburante ammessa. Tutti e tre compaiono nel manuale d'uso, in tre capitoli distinti.

Le capacità

Modello	Serbatoio (L)	Riserva (L)	Ottani min.
DS800X Rally	24	-	-
525ACX	19	3.0	-
650DSX	18	3.0	95
DS625X	17.6	2.0	-
DS525X	17,6 o 17,2	2.0	92
500DS	17.2	2.0	95
500R	17.2	-	92
525R	17	2.0	-
DS900X	17	-	-
300R	15	-	90
SR3	14	-	-
SR4 Max	13 o 12,8	-	-
300 Rally	11 o 15	-	-
125R	10	-	-
SR1 ADV	9	-	-
SR1	8	-	-
SR16	7.8	-	-
FR150	5.8	-	-
SR450X	18	-	-
300DS	16	-	-
525RR	17	-	-
250RR	13	-	-
250 Rally	11	-	-

Un trattino indica che il manuale non riporta quel valore per quel modello.

La riserva non è un serbatoio separato

Su una moto a carburatore il rubinetto della riserva tratteneva una quantità fisicamente separata. Nessuno di questi modelli dispone di un simile dispositivo. Il valore della riserva è il livello al quale l'indicatore scende all'ultima tacca e si accende la spia; il carburante resta nel medesimo serbatoio.

Su 525ACX e 650DSX quel punto corrisponde a 3 litri, su DS525X, DS625X, 525R e 500DS a 2 litri. Il manuale della SR4 Max lo esprime diversamente, avvisando quando restano meno di 3 litri.

Due litri corrispondono a una distanza breve. Su una DS625X, al consumo stampato nel suo stesso manuale, equivalgono a poco più di 40 km, e ciò presupponendo che la pompa riesca ad aspirarli tutti, cosa che su una strada inclinata non avviene.

La qualità di carburante richiesta da ciascun modello

Dove il manuale indica un numero di ottani minimo, il valore compare nella tabella precedente. Lo schema merita attenzione:

• La 650DSX e la 500DS richiedono 95 ottani o più e prescrivono benzina senza piombo E5.
• La DS525X e la 500R richiedono 92 ottani o più.
• La 300R ammette oltre 90.

Rifornire con un numero di ottani superiore a quello prescritto non comporta alcun vantaggio. L'ottano misura la resistenza alla detonazione e non il contenuto energetico, e un motore tarato per 92 non eroga maggiore potenza con 98. È il contrario a produrre danno: al di sotto del valore prescritto il sensore di detonazione ritarda l'anticipo per proteggere il motore, con conseguente perdita di potenza e di consumo.

Dove la tabella riporta un trattino il manuale non indica un valore. Il 95 soddisfa ogni requisito stampato nell'intera gamma.

Tre valori su cui i manuali divergono

DS525X, 17,6 o 17,2 litri. L'edizione francese stampa 17,6 e quella spagnola della stessa moto 17,2. Nulla altrove nei due libri risolve la discrepanza.

SR4 Max, 13 o 12,8 litri. Il manuale inglese indica 13 e quello francese 12,8. Si tratta con ogni probabilità di un arrotondamento.

300 Rally, 11 o 15 litri. Il manuale inglese stampa 11 litri nella pagina delle caratteristiche tecniche e l'edizione portoghese dello stesso manuale ne stampa 15. Quattro litri su una moto di piccola cilindrata non costituiscono un arrotondamento, e nessuno dei due documenti stabilisce quale sia corretto. Un pieno effettuato una volta dal serbatoio vuoto risolve la questione per la singola moto.

Calcolo dell'autonomia

I manuali riportano il consumo accanto alla capacità. I due dati insieme forniscono il valore che i proprietari cercano, purché il calcolo sia trattato con prudenza, poiché il consumo è il risultato di un ciclo di omologazione e non una garanzia:

• DS900X: 17 L a 5,3 L/100 km, circa 320 km.
• 650DSX: 18 L a 4,4 L/100 km, circa 400 km.
• 300R: 15 L a 3,4 L/100 km, circa 440 km.

L'impiego stradale è più gravoso del ciclo di prova. A pieno carico, con vento contrario o a ritmo sostenuto, un valore peggiore del 15-25 per cento è realistico, e la spia della riserva va considerata la fine del serbatoio anziché l'inizio di un margine.

Pagine collegate

Quantità e gradazioni dell'olio motore, insieme alla capacità del liquido di raffreddamento, sono esposte in gradazioni e capacità dell'olio motore. I dati dei singoli modelli sono nelle pagine dei modelli.