Voge Valico 300 Rally, problemi: cosa segnalano i proprietari e cosa si sa

Sono segnalazioni dei proprietari, non difetti confermati da Voge. La 300 Rally è venduta anche come 300GY Rally e, in Italia, come Valico 300 Rally; sono incluse le segnalazioni con tutti e tre i nomi. La tabella indica quanto spesso compare ciascun problema nelle fonti che abbiamo letto.

In sintesi

Problema	Frequenza	Cosa si sa
Cuscinetti ruota e forcellone, cavalletto piegato	Più proprietari	I controlli richiedono un minuto; vedi la pagina dedicata
Marcia che salta, cambiata imprecisa	Più proprietari	Prima del cambio si controllano frizione e catena
Altezza sella	Comune	915 mm per progetto; esistono soluzioni per abbassarla
Vibrazioni, soprattutto oltre i 100 km/h	Due proprietari	Carattere del monocilindrico
Freno anteriore duro e poco modulabile	Un proprietario, più un voto basso ai freni	Le pastiglie semisinterizzate l'hanno migliorato
Rapporti molto corti	Un proprietario	Carattere; il concessionario ha consigliato di restare sotto i 5.000 giri da nuova
Guasto al radiatore destro	Un proprietario, circa 3.500 km	Sostituito dal proprietario
Ricambi e assistenza lenti	Più proprietari	Quasi due mesi di attesa per un regolatore in Spagna

Cuscinetti, cambio e altezza sella

I tre problemi più segnalati hanno ciascuno una pagina con i controlli e i valori del manuale:

• Cuscinetti ruota, forcellone e cavalletto: usura precoce su moto usate in fuoristrada, e un cavalletto laterale che conta di più perché la 300 Rally non ha cavalletto centrale.
• Marcia che salta: gioco della frizione e tensione della catena da verificare prima di sospettare il cambio.
• Altezza sella: il valore di 915 mm e quanto costa ogni soluzione per abbassarla.

Vibrazioni e rapporti

Due proprietari parlano di vibrazioni, uno in particolare oltre i 100 km/h. Un monocilindrico di 292 cc vibra più di un bicilindrico, soprattutto a velocità autostradali prolungate, per le quali la 300 Rally non è rapportata. Un nuovo proprietario in Spagna ha trovato i rapporti cortissimi, cercando già la sesta a 60 km/h, e l'officina gli ha consigliato di restare sotto i 5.000 giri in rodaggio. Nessuno dei due è un difetto, ma meritano una prova per chi prevede lunghi tratti autostradali.

Freni

Un proprietario ha trovato il freno anteriore duro e poco modulabile da nuovo. Al primo tagliando il concessionario ha montato pastiglie semisinterizzate per circa 30 euro, e da allora la moto frena bene con un dito. Un secondo proprietario ha dato ai freni 6 su 10 senza spiegare il motivo. Usura e sostituzione delle pastiglie sono in Pastiglie freno Voge.

Radiatore, ricambi e assistenza

• Radiatore. Un proprietario ha avuto a circa 3.500 km un guasto al radiatore destro che il concessionario non ha saputo risolvere, e ha montato a sue spese un ricambio comprato online.
• Ricambi. In Spagna un proprietario ha atteso quasi due mesi un regolatore di tensione in garanzia e alla fine ha comprato il pezzo da solo. Le risposte sul forum attribuivano il problema al numero ridotto di concessionari Voge dedicati. In Italia il concessionario di un proprietario non aveva il filtro olio al primo tagliando.

Prima di un viaggio lungo conviene sapere dove si trova il concessionario Voge più vicino e tenere a casa un filtro olio e un set di pastiglie.

Pagine collegate

Liquidi, pressioni e altri dati della moto sono nella pagina 300 Rally, i manuali nella pagina documenti 300 Rally.