Altezza sella Voge 300 Rally: il valore di 915 mm e come abbassarla

Non è un guasto. È una scelta di progetto che permette alla moto di funzionare fuoristrada, ed è l'aspetto più spesso sollevato dai proprietari che non ci sono saliti prima di acquistarla.

Il valore

Il manuale stesso della 300 Rally riporta 915 mm nella tabella delle caratteristiche tecniche. Le prove lo arrotondano spesso a 920 mm, e la prova di MCN descrive la moto come più adatta a piloti oltre circa 173 cm.

Perché è alta per scelta

Il manuale indica uno pneumatico anteriore 3.00-21 e un posteriore 5.10-18, con forcella rovesciata da 41 mm. Una ruota anteriore da 21 pollici e sospensioni a lunga escursione sono ciò che consente alla moto di superare solchi, pietre e gradini che una stradale non affronta, ed entrambe alzano la sella. Abbassare la moto restituisce parte di ciò, uno scambio sensato per chi fa soprattutto spostamenti quotidiani e cattivo per chi usa soprattutto gli sterrati.

Le soluzioni, in ordine di quanto modificano la moto

Gli stivali. Stivali adventure a suola spessa aggiungono altezza dal lato del pilota e non cambiano nulla del comportamento della moto. Sono la prima misura da provare e l'unica priva di effetti collaterali.

Una sella più bassa o la riduzione dell'imbottitura originale. Togliere imbottitura abbassa il pilota senza toccare la geometria delle sospensioni. Il prezzo è il comfort sulle lunghe distanze, poiché l'imbottitura tolta è proprio quella che ammortizzava.

La taratura delle sospensioni. Nessuna delle due edizioni del manuale documenta una regolazione del precarico del monoammortizzatore posteriore, quindi non è una regolazione per il proprietario supportata dal costruttore. Se l'unità montata possa essere impostata per assestarsi più in basso sotto un pilota leggero è una domanda per uno specialista di sospensioni, e una versione precedente di questa pagina, che indicava un guadagno preciso dal solo precarico, è stata corretta di conseguenza.

Leveraggi ribassati. La modifica più ampia, e quella con conseguenze: minore luce a terra, geometria di sterzo alterata e una moto più inclinata sul cavalletto. Si montano solo insieme a un intervento sul cavalletto, descritto sotto.

Perché il cavalletto laterale conta di più su questo modello

Entrambe le edizioni del manuale indicano che la 300 Rally è dotata del solo cavalletto laterale. Non c'è un cavalletto centrale su cui ripiegare per la sosta, la manutenzione o una foratura.

Qualunque modifica all'assetto posteriore cambia quindi l'unico angolo di sosta di cui la moto dispone. Abbassata senza un cavalletto accorciato di conseguenza, si inclina di più e cade più facilmente, soprattutto su terreno cedevole o in pendenza. Se si montano leveraggi ribassati, si monta insieme un cavalletto laterale più corto.

Il consiglio pratico

Una prova in sella, con gli stivali da moto, prima dell'acquisto. Su una moto così alta, la differenza fra appoggiare lo stivale a piatto e arrivarci in punta di piedi è la differenza fra sicurezza e una moto a terra in un parcheggio.

Pagine collegate

Le altezze sella della gamma sono confrontate in altezze sella Voge, la luce a terra in dimensioni, interasse e altezza da terra, e il resto della scheda tecnica nella pagina modello 300 Rally.