Voge 300 Rally sele yüksekliği: 915 mm değeri ve alçaltma seçenekleri

Bir arıza değildir. Motosikletin arazide işe yaramasını sağlayan bir tasarım kararıdır ve satın almadan önce üzerine oturmamış sahiplerin en sık dile getirdiği konudur.

Değer

300 Rally'nin kendi kılavuzu teknik özellikler tablosunda 915 mm basar. İncelemeler bunu genellikle 920 mm'ye yuvarlar; MCN incelemesi motosikleti en çok yaklaşık 173 cm üzerindeki sürücülere uygun olarak tarif eder.

Neden bilerek yüksek olduğu

Kılavuz 3.00-21 ön ve 5.10-18 arka lastik ile 41 mm ters çatal listeler. 21 inçlik bir ön tekerlek ve uzun stroklu süspansiyon, motosikletin bir yol makinesinin geçemeyeceği tekerlek izlerini, taşları ve basamakları aşmasını sağlar; ikisi de seleyi yükseltir. Motosikleti alçaltmak bunun bir kısmını geri verir; çoğunlukla işe gidip gelen bir sürücü için makul, çoğunlukla arazi yolu kullanan bir sürücü için kötü bir takastır.

Motosikleti ne kadar değiştirdiklerine göre seçenekler

Sürüş botları. Kalın tabanlı adventure botları sürücü tarafında yükseklik ekler ve motosikletin davranışında hiçbir şeyi değiştirmez. Denenecek ilk önlemdir ve yan etkisi olmayan tek önlemdir.

Daha alçak bir sele ya da orijinalin süngerinin inceltilmesi. Süngerin alınması, süspansiyon geometrisine dokunmadan sürücüyü alçaltır. Bedeli uzun mesafede konfordur; çünkü alınan sünger, yastıklamayı yapan süngerdir.

Süspansiyon ayarı. Kılavuzun iki baskısı da arka tek amortisör için bir ön yük ayarı belgelemez; dolayısıyla bu, üreticinin desteklediği bir sahip ayarı değildir. Takılı ünitenin daha hafif bir sürücü altında daha alçakta durabilecek şekilde ayarlanıp ayarlanamayacağı bir süspansiyon uzmanına sorulacak bir sorudur. Bu sayfanın, yalnızca ön yükle belirli bir kazanç öneren önceki sürümü buna göre düzeltilmiştir.

Alçaltma bağlantıları. En büyük değişiklik ve sonuçları olan değişiklik: azalan yerden yükseklik, değişen direksiyon geometrisi ve ayağı üzerinde daha fazla yatan bir motosiklet. Yalnızca aşağıda anlatılan, ayağa uygun bir yaklaşımla birlikte takılırlar.

Yan ayağın bu modelde neden daha önemli olduğu

Kılavuzun iki baskısı da 300 Rally'nin yalnızca yan ayakla donatıldığını belirtir. Park, bakım ya da bir patlak için başvurulacak bir orta sehpa yoktur.

Dolayısıyla arka sürüş yüksekliğindeki her değişiklik, motosikletin sahip olduğu tek park açısını değiştirir. Buna uygun olarak kısaltılmış bir ayak olmadan alçaltılırsa daha fazla yatar ve özellikle yumuşak zeminde ya da eğimde daha kolay devrilir. Alçaltma bağlantıları takıldığında onlarla birlikte daha kısa bir yan ayak da takılır.

Pratik öneri

Satın almadan önce sürüş botlarıyla bir deneme oturuşu. Bu kadar yüksek bir motosiklette botu yere tam basmak ile parmak ucuyla uzanmak arasındaki fark, özgüven ile bir otoparkta devrilmiş bir makine arasındaki farktır.

İlgili sayfalar

Gamdaki sele yükseklikleri Voge sele yükseklikleri sayfasında, yerden yükseklik ölçüler, dingil mesafesi ve yerden yükseklik sayfasında, kalan teknik veriler ise 300 Rally model sayfasında karşılaştırılmıştır.