Voge'de ABS'nin devre dışı bırakılması: model model prosedür

Çakıl ve kum üzerinde kilitlenen arka tekerlek bir işlev görür: motosikletin dönmesine olanak tanır ve zemine gömülerek duruş mesafesini kısaltır. ABS buna izin vermez. Kapatılabilir sisteme sahip her Voge, işlevi bilinçli olarak zahmetli bir tuş sırasının arkasına yerleştirir ve kılavuzlar bu sırayı yalnızca kısaca aktarır.

650DSX: üç saniyelik basış

Tuş sol aynanın arkasında bulunur. Motosikletin durur hâlde ve motorun çalışır durumda olması gerekir.

1. Tuş 3 saniye basılı tutulur. ABS ikaz lambası hızlı yanıp sönmeye başlar.
2. Hızlı yanıp sönme başladıktan sonraki 2 saniye içinde bırakılır.
3. Lamba ardından yavaş yanıp söner; bu, ABS'nin devre dışı olduğunu gösterir.

Yeniden etkinleştirme, motor durdurulmadan aynı sıranın tekrarlanmasıyla yapılır.

Başarısız denemelerin çoğu iki saniyelik bırakma penceresinden kaynaklanır. Hızlı yanıp sönme başladıktan sonra tuşun basılı tutulmaya devam edilmesi hiçbir değişiklik yaratmaz ve sıranın baştan başlatılması gerekir.

DS625X ve DS525X: uzun basış

Bu modellerde gidon üzerinde ayrı bir ABS anahtarı bulunur ve basılı tutulması sistemi etkinleştirip devre dışı bırakır. Kılavuzlar bu modeller için ne bir süre ne de bir yanıp sönme sırası verir; doğrulama gösterge lambasından yapılır.

Aynı kumanda grubunda aynı şekilde çalışan bir TCS tuşu bulunur: uzun basış çekiş kontrolünü etkinleştirir ve devre dışı bırakır.

Sistem her kontak açılışında yeniden etkinleşir

Bu, yukarıdaki modellerin tamamı için geçerlidir: kontağın kapatılması ABS'yi otomatik olarak geri getirir. Ayarın kalıcı hâle getirilmesi mümkün değildir.

Yakıt molası içeren uzun bir toprak yol etabında sistemin moladan sonra yeniden devre dışı bırakılması gerekir. Durumun ikaz lambasından doğrulanması, varsaymaya göre daha güvenilirdir.

ABS ikaz lambasının okunması

• Kontakta yanar, 10 km/s'e kadar söner. Normaldir. Kendi kendini test, tamamlanmak için tekerlek hızına ihtiyaç duyar.
• 10 km/s üzerinde yanmaya devam eder. Arızadır. ABS ünitesi çalışmamaktadır. Frenleme kilitlenme önleyici olmadan tümüyle normal biçimde sürer ve motosikletin bayiye götürülmesi gerekir.
• Yavaş yanıp söner. Sistem bilinçli olarak devre dışı bırakılmıştır. Gün ışığında yavaş yanıp sönme ile sabit yanma kolayca karışır ve birbirinin zıddı durumları gösterir.

300 Rally

Kılavuzu sistemi arka kanalda devre dışı bırakılabilir ABS olarak tanımlar ve yanında 220 mm arka disk belirtir. 21 inç ön tekerleğe sahip bir motosiklette kullanışlı düzen budur: ön kilitlenme önleyicisini korur, arka bilinçli olarak kilitlenebilir.

Sistemi devre dışı bırakmadan önce

650DSX kılavuzu, çok özel kullanım dışında ABS'nin devre dışı bırakılmasını önermediğini belirtir ve kolayca gözden kaçan bir noktayı ekler: ABS etkinken de frenleme, ABS'siz bir motosiklette olduğu gibi, iki fren birlikte kullanılarak ve normal dozajlanarak yapılmalıdır. ABS bir teknik değil bir sınır tanımlar.

Asfaltta sistemin etkin kalması gerekir. Sürücüyü ABS'siz avantajlı kılan bir yol durumu bulunmamaktadır.

İlgili sayfalar

Göstergedeki diğer ikazlar gösterge uyarı ışıkları ve anlamları sayfasında, bu modellerde ABS'den ayrı olan mod seçimi ise Voge sürüş modları sayfasında ele alınmıştır. Modellere göre fren verileri fren diski çapları ve kaliper tipleri sayfasındadır.