Voge 300 Rally sorunları: kullanıcıların bildirdikleri ve her biri hakkında bilinenler

Bunlar kullanıcı bildirimleridir, Voge tarafından doğrulanmış arızalar değildir. 300 Rally bazı pazarlarda 300GY Rally, İtalya'da ise Valico 300 Rally adıyla satılır; üç addaki bildirimler de dahil edilmiştir. Tablo, her sorunun okuduğumuz kaynaklarda ne sıklıkla geçtiğini gösterir.

Özet

Sorun	Bildirim sıklığı	Bilinen
Teker ve salıncak rulmanları, eğilen yan ayak	Birden çok kullanıcı	Kontroller bir dakika sürer; ayrıntılı sayfaya bakın
Vitesten çıkma, belirsiz vites geçişi	Birden çok kullanıcı	Şanzımandan önce debriyaj ve zincir ayarı kontrol edilir
Sele yüksekliği	Yaygın	Tasarım gereği 915 mm; alçaltma seçenekleri var
Titreşim, özellikle 100 km/s üstünde	İki kullanıcı	Tek silindirli motorun karakteri
Sert, tahta gibi ön fren	Tek kullanıcı, ayrıca düşük fren puanı	Yarı sinter balata iyileştirdi
Çok kısa vites oranları	Tek kullanıcı	Karakter; bayi yeniyken 5.000 d/dk altında kalınmasını önerdi
Sağ radyatör arızası	Tek kullanıcı, yaklaşık 3.500 km	Kullanıcı kendisi değiştirdi
Yavaş parça tedariki ve satış sonrası	Birden çok kullanıcı	İspanya'da regülatör için yaklaşık iki ay bekleme

Rulmanlar, şanzıman ve sele yüksekliği

En çok bildirilen üç sorunun her birinin, kılavuzdaki kontroller ve değerlerle kendi sayfası var:

• Teker rulmanları, salıncak ve yan ayak: arazide kullanılan motorlarda erken aşınma ve 300 Rally'de orta sehpa olmadığı için daha önemli olan yan ayak.
• Vitesten çıkma: şanzımandan şüphelenmeden önce kontrol edilecek debriyaj boşluğu ve zincir gerginliği.
• Sele yüksekliği: 915 mm değeri ve her alçaltma seçeneğinin bedeli.

Titreşim ve vites oranları

İki kullanıcı titreşimden söz ediyor, biri özellikle 100 km/s üstünde. 292 cc tek silindirli bir motor iki silindirliden daha çok titreşir ve bu en çok uzun süreli otoyol hızlarında hissedilir; 300 Rally'nin vites oranları da bunun için seçilmemiştir. İspanya'daki yeni bir kullanıcı vites oranlarını çok kısa buldu, 60 km/s'te altıncı vitesi aradı ve servis ona rodajda 5.000 d/dk altında kalmasını söyledi. İkisi de arıza değildir, ama uzun otoyol yolculuğu bekleyenler için test sürüşüne değer.

Frenler

Bir kullanıcı ön freni yeniyken sert ve tahta gibi buldu. İlk bakımda bayi yaklaşık 30 euroya yarı sinter balata taktı; kullanıcı sonrasında motorun tek parmakla rahat durduğunu yazdı. İkinci bir kullanıcı frenlere neden belirtmeden 10 üzerinden 6 verdi. Balata aşınması ve değişimi Voge fren balataları sayfasındadır.

Radyatör, parça ve satış sonrası

• Radyatör. Bir kullanıcının yaklaşık 3.500 km'de sağ radyatöründe bayinin çözemediği bir arıza çıktı; kullanıcı internetten aldığı yedeği kendi masrafıyla taktı.
• Parça tedariki. İspanya'da bir kullanıcı garanti kapsamındaki voltaj regülatörü için yaklaşık iki ay bekledi ve sonunda parçayı kendisi satın aldı. Forumdaki yanıtlar bunu az sayıdaki yetkili Voge bayisine bağladı. İtalya'da bir kullanıcının bayisinde ilk bakımda yağ filtresi yoktu.

Uzun bir yolculuktan önce en yakın Voge bayisinin nerede olduğunu bilmek ve elde bir yağ filtresi ile fren balatası bulundurmak yerinde olur.

İlgili sayfalar

Bu motosikletin sıvıları, lastik basınçları ve diğer değerleri 300 Rally sayfasında, kılavuzları 300 Rally dokümanları sayfasındadır.