Voge 300 Rally προβλήματα: τι αναφέρουν οι ιδιοκτήτες και τι είναι γνωστό

Πρόκειται για αναφορές ιδιοκτητών, όχι για βλάβες που έχει επιβεβαιώσει η Voge. Το 300 Rally πωλείται και ως 300GY Rally και, στην Ιταλία, ως Valico 300 Rally· περιλαμβάνονται αναφορές και με τα τρία ονόματα. Ο πίνακας δείχνει πόσο συχνά εμφανίζεται κάθε πρόβλημα στις πηγές που διαβάσαμε.

Με μια ματιά

Πρόβλημα	Συχνότητα	Τι είναι γνωστό
Ρουλεμάν τροχών και ψαλιδιού, στραβό πλαϊνό σταντ	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Έλεγχοι ενός λεπτού· δείτε την αναλυτική σελίδα
Βγαίνει ταχύτητα, ασαφές άλλαγμα	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Συμπλέκτης και αλυσίδα ελέγχονται πριν από το κιβώτιο
Ύψος σέλας	Συχνό	915 mm από σχεδίαση· υπάρχουν λύσεις χαμηλώματος
Κραδασμοί, κυρίως πάνω από 100 km/h	Δύο ιδιοκτήτες	Χαρακτήρας του μονοκύλινδρου
Σκληρό, «ξύλινο» μπροστινό φρένο	Ένας ιδιοκτήτης, και ένας χαμηλός βαθμός στα φρένα	Τα ημιμεταλλικά τακάκια το βελτίωσαν
Πολύ κοντές σχέσεις	Ένας ιδιοκτήτης	Χαρακτήρας· το συνεργείο συνέστησε κάτω από 5.000 σ.α.λ. στο στρώσιμο
Βλάβη στο δεξί ψυγείο	Ένας ιδιοκτήτης, περίπου 3.500 km	Το άλλαξε ο ίδιος ο ιδιοκτήτης
Αργά ανταλλακτικά και εξυπηρέτηση	Αρκετοί ιδιοκτήτες	Σχεδόν δύο μήνες αναμονή για ρυθμιστή τάσης στην Ισπανία

Ρουλεμάν, κιβώτιο και ύψος σέλας

Τα τρία πιο συχνά προβλήματα έχουν το καθένα τη σελίδα του με τους ελέγχους και τα στοιχεία του εγχειριδίου:

• Ρουλεμάν τροχών, ψαλίδι και πλαϊνό σταντ: πρόωρη φθορά σε μοτοσυκλέτες που βγαίνουν εκτός δρόμου, και ένα πλαϊνό σταντ που μετρά περισσότερο επειδή το 300 Rally δεν έχει κεντρικό.
• Βγαίνει ταχύτητα: τζόγος συμπλέκτη και τάση αλυσίδας πριν από υποψίες για το κιβώτιο.
• Ύψος σέλας: τα 915 mm και το κόστος κάθε λύσης χαμηλώματος.

Κραδασμοί και σχέσεις

Δύο ιδιοκτήτες αναφέρουν κραδασμούς, ο ένας συγκεκριμένα πάνω από 100 km/h. Ένας μονοκύλινδρος 292 κ.εκ. τρέμει περισσότερο από έναν δικύλινδρο, κυρίως σε σταθερές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, για τις οποίες δεν έχουν επιλεγεί οι σχέσεις του 300 Rally. Νέος ιδιοκτήτης στην Ισπανία βρήκε τις σχέσεις πολύ κοντές, ζητώντας έκτη ήδη στα 60 km/h, και το συνεργείο του συνέστησε να μένει κάτω από 5.000 σ.α.λ. στο στρώσιμο. Κανένα δεν είναι βλάβη, αλλά αξίζει δοκιμή για όποιον σκοπεύει πολλά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο.

Φρένα

Ένας ιδιοκτήτης βρήκε το μπροστινό φρένο σκληρό και «ξύλινο» από καινούργιο. Στο πρώτο σέρβις ο αντιπρόσωπος τοποθέτησε ημιμεταλλικά τακάκια για περίπου 30 ευρώ, και από τότε η μοτοσυκλέτα φρενάρει καλά με ένα δάχτυλο. Δεύτερος ιδιοκτήτης βαθμολόγησε τα φρένα με 6 στα 10 χωρίς αιτιολόγηση. Φθορά και αλλαγή τακακιών στο Τακάκια φρένων Voge.

Ψυγείο, ανταλλακτικά και εξυπηρέτηση

• Ψυγείο. Ένας ιδιοκτήτης είχε γύρω στα 3.500 km βλάβη στο δεξί ψυγείο που ο αντιπρόσωπος δεν μπόρεσε να λύσει, και τοποθέτησε με δικά του έξοδα ανταλλακτικό από το διαδίκτυο.
• Ανταλλακτικά. Στην Ισπανία ένας ιδιοκτήτης περίμενε σχεδόν δύο μήνες ρυθμιστή τάσης με εγγύηση και τελικά αγόρασε το κομμάτι μόνος του. Οι απαντήσεις στο φόρουμ το απέδωσαν στους λίγους αποκλειστικούς αντιπροσώπους Voge. Στην Ιταλία ο αντιπρόσωπος ενός ιδιοκτήτη δεν είχε φίλτρο λαδιού στο πρώτο σέρβις.

Πριν από μεγάλο ταξίδι αξίζει να ξέρετε πού είναι ο κοντινότερος αντιπρόσωπος Voge και να έχετε στο ράφι ένα φίλτρο λαδιού και τακάκια.

Σχετικές σελίδες

Υγρά, πιέσεις και άλλα στοιχεία της μοτοσυκλέτας είναι στη σελίδα του 300 Rally, και τα εγχειρίδια στη σελίδα έγγραφα 300 Rally.