İkinci el Voge alırken: kontrol listesi ve modele özel noktalar

İkinci el bir Voge, her motosiklet gibi aynı sırayla kontrol edilir: önce evrak, sonra soğukken motosiklet, sonra test sürüşü. Voge'ye özgü olan, servis kaşelerinin uyması gereken bakım planı ve bazı modellerde bilinen birkaç nokta. Aşağıdakilerin hepsi kullanım kılavuzlarından ve bu sitede derlenen kullanıcı bildirimlerinden geliyor.

Evrak ve bakım geçmişi

• Şasi numarası. Ruhsatla aynı olmalı. Kullanım kılavuzu numaranın nereye basıldığını gösterir.
• Servis kaşeleri. İlk bakım 1.000 km'de, sonrakiler her 6.000 km'de (7.000, 13.000, 19.000 km ve devamı) ya da süre dolunca, hangisi önce gelirse yapılır. Soğutma sıvısı ve fren hidroliği kilometreden bağımsız iki yıllık sınıra sahiptir. Her bakımın kapsamı bakım programı yazısında; motosikletin kilometresine göre hangi bakımı almış olması gerektiğini bakım hesaplayıcı gösterir.
• Faturalar. İlk satış faturasını ve servis faturalarını isteyin. Garanti başvurusu ikisine birden dayanır.
• Geri çağırmalar. Şasi numarasını Voge geri çağırmaları yazısında anlatılan veri tabanlarında kontrol edin.
• Modifikasyonlar. Beyin yazılımı (remap), egzoz ya da kablo değişikliği olup olmadığını sorun. Remap, garantinin ilgili kısmını sona erdirir.

Motosiklet soğukken

Satıcıdan siz gelmeden motoru çalıştırmamasını isteyin.

• Kontak açık. Uyarı ışıkları yanmalı ve çalıştırdıktan sonra sönmeli; her birinin anlamı Voge gösterge uyarı ışıkları yazısında.
• Soğuk çalıştırma ve rölanti. Motor uzun marş basmadan çalışmalı ve kılavuzdaki rölanti devrine oturmalı; değerler rölanti devirleri yazısında.
• Zincir ve dişliler. Gerginliği ve aşınmayı zincir gerginliği ve yağlama yazısındaki gibi kontrol edin. SR4 Max ve SR450X gibi varyatörlü scooter'larda zincir yerine kayış var; en son ne zaman kontrol edildiğini sorun.
• Frenler. Aşınma çentiğine göre balata kalınlığı ve disklerin durumu, fren balataları yazısındaki gibi.
• Lastikler. Ölçüler kılavuzla aynı olmalı; Voge lastik ölçüleri yazısına bakın. Yanaktaki üretim tarihi koduna ve diş derinliğine bakın.
• Soğutma sıvısı. Seviye işaretlerin arasında olmalı, sızıntı olmamalı; bkz. soğutma sıvısı kontrolü.
• Direksiyon. Ön teker havadayken gidonu bir uçtan diğerine çevirin: ortada takılma olmamalı, maşa bacakları itilip çekildiğinde boşluk hissedilmemeli.
• Işıklar ve düğmeler. Her ampul, sinyal, korna ve düğme; ampul tipleri Voge ampul değerleri yazısında.

Test sürüşünde

Her vitesin temiz girdiğini ve yük altında yerinde kaldığını, gazın boşluksuz tepki verdiğini, ABS ve varsa çekiş kontrolü ışıklarının sönük kaldığını kontrol edin. Orta hızdan bir kez sert fren yapın. Sürüşten sonra sızıntılara tekrar bakın; motor devriyle değil hızla değişen sesler teker rulmanlarına ya da son aktarmaya işaret eder.

Modele özel noktalar

Model	Neye bakılmalı
DS900X	Direksiyon boşluğu: furş somununun gevşediğine dair bir bildirim var; TFT ekranın hiç donup donmadığını sorun; Gösterge güncellendi ya da değişti ise bayinin kilometre kaydını isteyin
DS800X Rally	Düşük hızda sert tepki veriyorsa gaz boşluğu
DS625X	Vites pedalı braketinde çatlak ya da onarım; Gaz boşluğu
DS525X	4.000 devir civarında sıfırdan bu yana artmış titreşim ve kaybolan lastik basıncı göstergesi (sensör pili ya da eşleştirme)
650DSX	Trafikte test sürüşünden sonra soğutma sıvısı seviyesi ve fan
300 Rally	Teker ve salıncak rulmanları, eğik yan sehpa; Test sürüşünde vitesler: vitesten atma
SR4 Max	Debriyaj kavraması ve kayış bakım geçmişi; 2024 İspanya geri çağırmasının kapsayıp kapsamadığı
SR450X	Kayış ve varyatör bakım geçmişi

Listede olmayan modeller için bulduğumuz bildirimlerde tekrar eden bir zayıf nokta yok. Bu bir garanti değil; yukarıdaki genel kontroller yine geçerli.