Voge DS900X direksiyon somunu gevşemesi: kontrol ve tork

Tek bir bildirim, bir örüntü değil. Ancak bir direksiyon parçasıyla ilgilidir; dolayısıyla ikinci bir anlatıyı beklemek yerine şimdiden anlaşılmasında yarar vardır.

Bildirilen olay

Uzun dönem testindeki bir motosikletin direksiyon kafası somunu olağan sürüş sırasında gevşemiştir. Hiçbir şey kırılmamıştır; ancak ön yükünü kaybetmiş bir direksiyon kafası yüksek hızda keşfedilecek bir şey değildir.

Belirtileri

Ön yükünü kaybetmiş bir direksiyon kafası kendini üç biçimde gösterir:

• Frenlemede gidondan gelen bir vuruntu ya da tıkırtı, çatal yüklenip boşaldıkça.
• Belirsiz, gezinen bir direksiyon, çizgisini tutmayan.
• Ön tekerlek yerden kesikken çatal bacaklarının alt kısmında ileri geri hareket, sallandıklarında.

Kontrol

Ön tekerlek yerden kaldırılır, çatal bacaklarının alt kısmından tutulur ve motosikletin boyu doğrultusunda itilip çekilir. Algılanabilir her boşluk, kafa rulmanlarının ayar gerektirdiği anlamına gelir. Ardından gidon bir limitten diğerine yavaşça çevrilir: hareket düzgün olmalı, düz konumda bir takılma bulunmamalıdır. Takılma, boşlukla çalışmış ve izlenmeye başlamış bir rulmana işaret eder; bu bir ayar değil değişim konusudur.

Kılavuzun gerçekte bastığı değerler

DS900X tork tablosu direksiyon kafası bağlantılarını ayrı ayrı listeler ve bunların ilki tek bir değer değildir.

Bağlantı	Diş	Değer
Direksiyon mili kilit somunları (2)	M35 x 1	Aşağıdaki kademeli sıra
Direksiyon mili sıkma cıvatası, üst plaka	M28 x 1	100 ± 10 Nm
Gidon kelepçe cıvataları	M8 x 1,25	24 ± 2 Nm
Çatal kelepçe cıvataları	M8 x 1,25	18 ± 1,8 Nm
Ön tekerlek aksı	M20 x 1,5	70 ± 5 Nm

İki M35 kilit somunu için kılavuz sırayı sıkıştırılmış biçimde, İngilizce ve Fransızca baskılarda aynen şöyle basar: birinci somun 5,0 Nm, çeyrek tur geri gevşetilir, ardından 2,2 Nm'ye getirilir; ikinci somun 2 Nm, olukla hizalanır. Bu, rulman ön yükü ayarlamanın bilinen düzenidir: rulmanları oturtmak, bırakmak, hafif bir ön yük vermek ve ardından onu ikinci bir somunla kilitlemek.

Değerlerin bu bildirim açısından önemi

Ön yük somunu 2,2 Nm'ye ayarlanır; bir elin zahmetsizce uyguladığı bir değerdir. Kendini torkla tutmaz ve tutması da amaçlanmamıştır. Ayarı tutan, ona karşı kilitlenip oluğuyla hizalanan ikinci somun ile üst plakadan geçen 100 Nm'lik sıkma cıvatasıdır.

Dolayısıyla kullanımda gevşeyen bir direksiyon kafası ilk olarak ön yük somununa değil bu ikisine işaret eder. Bu durumu inceleyen bir bayi, her şeyden önce sıkma cıvatasının torkunu ve ikinci somunun kilitlenmesini kontrol eder.

Kademeli sıra, motosikletin önünün yükten kurtarılmasını ve çatal kelepçelerinin gevşetilmesini gerektirir; tam işlem ve takımlar el altında değilse bayi işidir. Bu modelin tam tablosu DS900X tork değerleri sayfasındadır.

Rutine eklenmesi

Kılavuzun bakım planı direksiyon rulmanını birinci serviste kontrol, üçüncü, beşinci ve yedinci serviste yağlama için işaretler ve gövde bağlantılarının sıkılığını her serviste listeler. Bu bildirim göz önüne alındığında direksiyon kafası kontrolü, ön takım üzerindeki her işten sonra olduğu gibi bu servislerin her birinde de ön aks ve çatal kelepçe cıvatalarıyla birlikte yer almalıdır.

İlgili sayfalar

Tam servis planı Voge'nin her serviste istedikleri sayfasında, bu modelin çatal ölçüleri ise süspansiyon stroku ve çatal çapları sayfasındadır.