Ghiera dello sterzo allentata sulla DS900X: controllo e coppie

Una segnalazione, non una tendenza. Riguarda però un componente dello sterzo, quindi conviene comprenderla subito anziché attendere un secondo caso.

Che cosa è stato segnalato

Su una moto in prova di lunga durata la ghiera del cannotto si è allentata durante la guida normale. Nulla si è rotto, ma un cannotto che ha perso il precarico non è qualcosa da scoprire ad alta velocità.

Come si manifesta

Un cannotto che ha perso il precarico si rivela in tre modi:

• Un colpo o un toc al manubrio in frenata, mentre la forcella si carica e si scarica.
• Uno sterzo vago e ondeggiante che non mantiene la traiettoria.
• Un movimento avanti e indietro alla base degli steli quando vengono sollecitati con la ruota anteriore sollevata.

Il controllo

Con la ruota anteriore sollevata si afferra la base degli steli e la si spinge e tira nel senso della lunghezza della moto. Qualunque gioco percepibile significa che i cuscinetti di sterzo vanno registrati. Si ruota poi lentamente il manubrio da un finecorsa all'altro: il movimento deve essere fluido, senza alcun punto duro in posizione diritta. Un punto duro indica un cuscinetto che ha lavorato con gioco e ha cominciato a segnarsi, e richiede la sostituzione e non una registrazione.

Che cosa stampa realmente il manuale

La tabella delle coppie della DS900X elenca separatamente i fissaggi del cannotto, e il primo non è un valore unico.

Fissaggio	Filetto	Specifica
Ghiere del cannotto (2)	M35 x 1	Sequenza a fasi, sotto
Vite di bloccaggio cannotto, piastra superiore	M28 x 1	100 ± 10 Nm
Viti cavallotti manubrio	M8 x 1,25	24 ± 2 Nm
Viti piastre forcella	M8 x 1,25	18 ± 1,8 Nm
Perno ruota anteriore	M20 x 1,5	70 ± 5 Nm

Per le due ghiere M35 il manuale stampa la sequenza in forma compressa, identica nelle edizioni inglese e francese: prima ghiera a 5,0 Nm, allentata di un quarto di giro, poi portata a 2,2 Nm; seconda ghiera a 2 Nm, allineata con la scanalatura. È lo schema consueto per impostare il precarico dei cuscinetti: assestare i cuscinetti, rilasciarli, applicare un precarico leggero e poi bloccarlo con una seconda ghiera.

Perché i valori contano per questa segnalazione

La ghiera di precarico si imposta a 2,2 Nm, un valore che una mano applica senza sforzo. Non si trattiene per coppia, né è pensata per farlo. Ciò che mantiene la registrazione è la seconda ghiera bloccata contro di essa e allineata alla scanalatura, insieme alla vite di bloccaggio da 100 Nm che attraversa la piastra superiore.

Un cannotto che si allenta in esercizio indica quindi per prime queste due parti, non la ghiera di precarico. Un concessionario che indaghi su questa condizione verificherebbe prima di tutto la coppia della vite di bloccaggio e il bloccaggio della seconda ghiera.

La sequenza a fasi richiede di scaricare l'avantreno e di allentare le piastre della forcella, ed è un lavoro da concessionario a meno di disporre della procedura completa e degli attrezzi. La tabella completa di questo modello è nella pagina coppie di serraggio DS900X.

Inserirlo nella routine

Il piano di manutenzione del manuale prevede il controllo del cuscinetto di sterzo al primo tagliando e la lubrificazione al terzo, quinto e settimo, e indica il serraggio della viteria a ogni tagliando. Alla luce di questa segnalazione, il controllo del cannotto va inserito in ciascuno di quei tagliandi e dopo qualunque intervento sull'avantreno, insieme al perno anteriore e alle viti delle piastre forcella.

Pagine collegate

Il piano completo dei tagliandi è in che cosa chiede Voge a ogni tagliando, e le dimensioni della forcella di questo modello in escursione sospensioni e diametro steli.