Voge süspansiyon: model model çatal çapları ve strok değerleri

Çatal çapı ve süspansiyon stroku her Voge parametre tablosunda yer alır. İkisi birlikte, bir modelin hangi kullanım için tasarlandığını görünümünden daha doğru biçimde tarif eder.

Değerler

Model	Ön çatal (mm)	Ön strok (mm)	Arka	Arka değer (mm)
DS800X Rally	ters, Ø 43	207	merkezi amortisör	190
300 Rally	ters, Ø 41	206	bağlantılı monoamortisör	80
DS900X	ters, Ø 43	194	merkezi amortisör	63
DS625X	ters, Ø 41	174	merkezi amortisör	69.5
DS525X	ters, Ø 41	150	merkezi amortisör	145
525ACX	ters, Ø 41	109	merkezi amortisör	119
525R	ters, Ø 41	109	merkezi amortisör	119
SR4 Max	-	-	çift amortisör	127
SR1	teleskopik, Ø 31	93	doğrudan itmeli amortisör	103
FR150	teleskopik, Ø 26	83	merkezi amortisör	27.5
SR450X	ters, Ø 37	123	çift amortisör	122.5
SR3	teleskopik, Ø 35	94.5	doğrudan itmeli amortisör	103
SR16	teleskopik, Ø 33	93	doğrudan itmeli amortisör	102
525RR	ters, Ø 41	109	merkezi amortisör	119
250RR	teleskopik, Ø 37	100	merkezi amortisör	58

Ön sütun tutarlıdır

Ön değerlerin tamamı çatal stroğudur ve her modelin karakteriyle örtüşür. 207 mm ile DS800X Rally ve 206 mm ile 300 Rally gerçek arazi stroğu taşır. DS900X'te 194 mm bulunur ve gamın en kalın çatalı olan 43 mm kullanılır. 109 mm ile 525R ve 525ACX yol süspansiyonu taşır.

Arka sütun modeller arasında karşılaştırılamaz

DS900X 63 mm, DS800X Rally 190 mm olarak listelenmiştir. Her ikisi de büyük macera motosikletidir; 63 mm arka tekerlek stroku birinde kullanılamaz olurken 190 mm diğerinde olağandır.

Açıklaması, kılavuzların aynı büyüklüğü ölçmemesidir. Bazıları amortisör stroğunu, yani damper milinin kat ettiği mesafeyi basar; bazıları tekerlek stroğunu, yani aksın kat ettiği mesafeyi. Rocker ve salıncak kaldıraç oranı birincisini ikincisine dönüştürür ve bu oran tipik olarak iki ila üç katıdır. Parametre tablolarının hiçbiri hangi büyüklüğün verildiğini belirtmez.

Bu temelde, DS900X için verilen 63 mm ve DS625X için verilen 69,5 mm amortisör stroğudur, DS800X Rally için verilen 190 mm tekerlek stroğudur ve FR150 için basılan 27,5 mm ancak amortisör stroğu olabilir. Aralarında dönüşüm yayımlanmış verilerden yapılamaz, çünkü kaldıraç oranı da belgelenmemiştir.

Çatal çapının önemi

43 mm boru, burulma ve eğilmeye 41 mm borudan, 41 mm boru da 31 mm borudan daha iyi direnir. Buradaki en büyük iki model 43 mm, SR1 scooter ise 31 mm çatal taşır.

Çap ayrıca neyin uyacağını belirler. Çatal koruyucuları, kelepçeyle bağlanan aksesuarlar, boruya sabitlenen gidon yükselticileri ve çatal keçeleri çapa özgüdür. Bu tablodaki beş modelin oluşturduğu 41 mm grubu, bir parça Voge'ye uyar diye tanıtıldığında ilk kontrol edilecek gruptur.

Ayar değerleri belgelenmemiştir

Parametre tabloları amortisörün tipini tarif eder, ayar noktalarını değil; kullanım kılavuzları da önerilen ayar değeri basmaz. Motosiklette ön yük bileziği veya sönümleme ayarı bulunuyorsa, çökme bir yardımcı ve şerit metreyle ayarlanmalı ve başlangıç konumu kaydedilmelidir; geri dönülebilecek yayımlanmış bir referans bulunmamaktadır.

İlgili sayfalar

Yerden yükseklik süspansiyon stroğuyla birlikte değişir ve ölçüler, aks mesafesi ve yerden yükseklik sayfasında tablolanmıştır. Selenin süspansiyonun ne kadar üzerinde durduğu Voge sele yükseklikleri sayfasında, tekerlek ve lastik verileri ise lastik ölçüleri ve jant genişlikleri sayfasındadır.