Voge sele yükseklikleri: model model karşılaştırma

Sele yüksekliği, bir motosikletin sürücüsüne uygun olup olmadığını belirleyen ilk ölçüdür. Aşağıdaki değerlerin tamamı, ilgili modelin kendi kullanım kılavuzundaki teknik parametre tablosundan alınmıştır.

Değerler

Milimetre, alçaktan yükseğe.

Model	Sele yüksekliği (mm)
SR4 Max	761
SR1	775
SR3	780
500DS	785
500R	785
FR150	795
SR16	800
DS525X	810 / 830
DS900X	825
650DSX	825 / 865
DS625X	835
DS800X Rally	850
300 Rally	915
SR450X	795
525RR	785
250RR	780

İki farklı değerle basılan modeller

DS525X kılavuzu 810 / 830 mm, 650DSX kılavuzu 825 / 865 mm vermektedir. Her iki değer çifti de parametre tablosunda yer alır; kılavuzların hiçbir bölümü bu ikiliği açıklamaz. Sele ayarına, opsiyonel alçak seleye veya ikinci bir donanım seviyesine ilişkin herhangi bir kayıt bulunmaz.

Bunun pratik sonucu şudur: bu iki modelde motosikletin hangi yükseklikte teslim edildiği kılavuzdan anlaşılamaz. Satın alma öncesinde motosiklete oturmak, basılı iki rakamdan herhangi birine dayanmaktan daha güvenilir bir ölçüttür.

Kılavuzunda bu ölçü bulunmayan modeller

300DS, 300R, 300AC, 525R, 525ACX, 125R, SR1 ADV ve 500AC kılavuzları sele yüksekliğini içermez. Aks mesafesi, yerden yükseklik ve ağırlık değerleri basılmış olmasına karşın bu ölçü yer almaz. Söz konusu modellerin yukarıdaki tabloda karşılığı bulunmamasının nedeni budur.

Ölçünün pratikteki karşılığı

Aynı sele yüksekliğine sahip iki motosiklet sürücüye belirgin biçimde farklı gelebilir. Farkın büyük bölümünü üç etken açıklar.

• Selenin genişliği. Dar bir sele bacakların düşey biçimde inmesine olanak tanır. Geniş bir sele veya depoyla geniş bir birleşim, uylukları açarak 20-30 mm ek yüksekliğe denk bir etki yaratır.
• Süspansiyon çökmesi. Sele yüksekliği motosiklet yüksüzken ölçülür. Sürücünün ağırlığı altında yumuşak yaylanan bir arka süspansiyon, motosiklet hareket etmeden önce 20-40 mm oturur.
• Bot tabanı ve süspansiyon ayarı. Her ikisi de ölçüyü sürücü lehine, çoğu zaman beklenenden fazla değiştirir.

Nihai değerlendirme bu nedenle teknik föy üzerinden değil; sürüş botlarıyla motosiklete oturularak ve araç eğimli bir zeminde durdurularak yapılır.

Gamın en yükseği

915 mm ile 300 Rally, kendisinden sonra gelen modelin 65 mm üzerinde yer alır ve ayrı bir sınıf oluşturur. Bu durum tasarımın doğal sonucudur: gamda 21 inç ön tekerleğe ve 206 mm çatal stroğuna sahip tek model odur ve bu sayede elde edilen yerden yükseklik, motosikletin varlık nedenidir.

Model tercihi bu yönde olup yükseklik engel oluşturuyorsa, 300 Rally sele yüksekliği sayfasında kullanıcıların başvurduğu çözümler ele alınmaktadır.