Hauteurs de selle Voge comparées, modèle par modèle

La hauteur de selle est la première mesure qui détermine si une moto convient à son pilote. Toutes les valeurs ci-dessous proviennent du tableau des paramètres techniques du manuel de chaque modèle.

Les valeurs

En millimètres, de la plus basse.

Modèle	Hauteur de selle (mm)
SR4 Max	761
SR1	775
SR3	780
500DS	785
500R	785
FR150	795
SR16	800
DS525X	810 / 830
DS900X	825
650DSX	825 / 865
DS625X	835
DS800X Rally	850
300 Rally	915
SR450X	795
525RR	785
250RR	780

Modèles indiqués par deux valeurs

Le manuel de la DS525X indique 810 / 830 mm et celui de la 650DSX 825 / 865 mm. Les deux couples figurent dans le tableau des paramètres et aucune section de ces manuels n'explique cette dualité. Ni l'un ni l'autre ne mentionne un réglage de selle, une selle basse en option ou un second niveau de finition.

La conséquence pratique est que, pour ces deux modèles, le manuel n'établit pas la hauteur à laquelle une moto donnée est sortie d'usine. S'asseoir sur la machine avant l'achat constitue une vérification plus fiable que l'une ou l'autre des valeurs imprimées.

Modèles dont le manuel omet la mesure

Les manuels des 300DS, 300R, 300AC, 525R, 525ACX, 125R, SR1 ADV et 500AC ne comportent pas de hauteur de selle. L'empattement, la garde au sol et le poids sont imprimés ; cette mesure est absente. Ces modèles n'ont donc pas d'entrée dans le tableau ci-dessus.

Ce que la mesure signifie en pratique

Deux motos de hauteur de selle identique peuvent sembler séparées par une taille entière. Trois facteurs expliquent l'essentiel de l'écart.

• La largeur de la selle. Une selle étroite laisse les jambes descendre à la verticale. Une selle large, ou une jonction ample avec le réservoir, écarte les cuisses et produit un effet équivalent à 20 à 30 mm de hauteur supplémentaire.
• L'enfoncement des suspensions. La hauteur de selle se mesure à vide. Sous le poids du pilote, un arrière taré souple s'affaisse de 20 à 40 mm avant même que la moto ne se déplace.
• La semelle des bottes et le réglage des suspensions. L'un et l'autre déplacent la valeur en faveur du pilote, souvent davantage qu'on ne l'anticipe.

L'appréciation décisive se fait donc sur la moto, en bottes de conduite, machine tenue à l'arrêt sur un dévers, et non sur la fiche technique.

La plus haute de la gamme

Avec 915 mm, la 300 Rally se situe 65 mm au-dessus du modèle suivant et forme une catégorie à part. Cela découle de sa conception : elle est le seul modèle de la gamme doté d'une roue avant de 21 pouces et de 206 mm de débattement de fourche, et la garde au sol ainsi obtenue constitue la raison d'être de la moto.

Lorsque ce modèle demeure le choix privilégié et que la hauteur fait obstacle, hauteur de selle de la 300 Rally expose les solutions retenues par les propriétaires.