Hauteur de selle Voge 300 Rally : les 915 mm et les solutions pour l'abaisser

Ce n'est pas une panne. C'est un choix de conception qui permet à la moto de fonctionner en tout-terrain, et c'est le point le plus souvent soulevé par les propriétaires qui ne s'étaient pas assis dessus avant l'achat.

La valeur

Le manuel de la 300 Rally imprime lui-même 915 mm dans son tableau de caractéristiques techniques. Les essais arrondissent souvent à 920 mm, et celui de MCN décrit la moto comme mieux adaptée aux pilotes de plus d'environ 173 cm.

Pourquoi elle est haute à dessein

Le manuel indique un pneu avant 3.00-21 et un arrière 5.10-18, avec une fourche inversée de 41 mm. Une roue avant de 21 pouces et des suspensions à grand débattement permettent de franchir ornières, pierres et marches qu'une routière ne passe pas, et toutes deux relèvent la selle. Abaisser la moto rend une partie de ces capacités, échange raisonnable pour qui fait surtout des trajets quotidiens, mauvais pour qui roule surtout sur les pistes.

Les solutions, selon ce qu'elles modifient

Les bottes. Des bottes trail à semelle épaisse ajoutent de la hauteur côté pilote sans rien changer au comportement de la moto. C'est la première mesure à essayer, et la seule sans effet secondaire.

Une selle basse ou un creusage de la selle d'origine. Retirer de la mousse abaisse le pilote sans toucher à la géométrie des suspensions. Le prix est le confort sur la durée, la mousse retirée étant celle qui amortissait.

Le réglage des suspensions. Aucune des deux éditions du manuel ne documente de réglage de précharge de l'amortisseur arrière : ce n'est donc pas un réglage propriétaire que le constructeur prend en charge. Savoir si l'élément monté peut être réglé pour s'asseoir plus bas sous un pilote léger relève d'un spécialiste des suspensions, et une version précédente de cette page, qui annonçait un gain précis par la seule précharge, a été corrigée en conséquence.

Les biellettes de rabaissement. La modification la plus importante, et celle qui a des conséquences : garde au sol réduite, géométrie de direction modifiée et moto plus inclinée sur sa béquille. On ne les monte qu'avec une adaptation de la béquille, décrite ci-dessous.

Pourquoi la béquille latérale compte davantage sur ce modèle

Les deux éditions du manuel précisent que la 300 Rally est équipée d'une béquille latérale seulement. Il n'y a pas de béquille centrale sur laquelle se rabattre pour stationner, entretenir ou réparer une crevaison.

Toute modification de l'assiette arrière change donc le seul angle de stationnement dont dispose la moto. Rabaissée sans béquille raccourcie en proportion, elle penche davantage et tombe plus facilement, surtout sur sol meuble ou en dévers. Si des biellettes de rabaissement sont montées, une béquille latérale plus courte l'est avec elles.

Le conseil pratique

Un essai assis, en bottes, avant l'achat. Sur une moto aussi haute, la différence entre poser la botte à plat et atteindre le sol du bout des orteils est la différence entre l'assurance et une moto couchée sur un parking.

Pages liées

Les hauteurs de selle de la gamme sont comparées dans hauteurs de selle Voge, la garde au sol dans dimensions, empattement et garde au sol, et le reste de la fiche technique sur la page modèle 300 Rally.