Altura del asiento de la Voge 300 Rally: los 915 mm y como bajarla

No es una avería. Es una decisión de diseño que permite a la motocicleta funcionar fuera del asfalto, y es lo que con más frecuencia plantean los propietarios que no se subieron a una antes de comprarla.

La cifra

El propio manual de la 300 Rally imprime 915 mm en su tabla de características técnicas. Las pruebas suelen redondearla a 920 mm, y la de MCN describe la motocicleta como más adecuada para conductores de más de unos 173 cm.

Por qué es alta a propósito

El manual indica un neumático delantero 3.00-21 y un trasero 5.10-18, con horquilla invertida de 41 mm. Una rueda delantera de 21 pulgadas y una suspensión de largo recorrido son lo que permite superar roderas, piedras y escalones que una moto de carretera no supera, y ambas elevan el asiento. Bajar la motocicleta devuelve parte de eso, un intercambio razonable para quien la usa sobre todo a diario y malo para quien la usa sobre todo en pistas.

Las opciones, según cuánto cambian la motocicleta

Las botas. Unas botas trail de suela gruesa añaden altura del lado del conductor y no cambian nada del comportamiento de la motocicleta. Son la primera medida a probar y la única sin efectos secundarios.

Un asiento más bajo o el rebaje del original. Quitar espuma baja al conductor sin tocar la geometría de la suspensión. El precio es la comodidad en distancias largas, porque la espuma que se quita es la que amortiguaba.

El reglaje de la suspensión. Ninguna de las dos ediciones del manual documenta un ajuste de precarga del monoamortiguador trasero, de modo que no es un ajuste de propietario respaldado por el fabricante. Si la unidad montada puede ajustarse para asentarse más baja bajo un conductor ligero es una pregunta para un especialista en suspensiones, y una versión anterior de esta página, que indicaba una ganancia concreta solo con la precarga, se ha corregido en consecuencia.

Bieletas de rebaje. El cambio mayor, y el que tiene consecuencias: menor altura libre, geometría de dirección alterada y una motocicleta que se inclina más sobre su caballete. Solo se montan acompañadas de una solución para el caballete, descrita a continuación.

Por qué el caballete lateral importa más en este modelo

Ambas ediciones del manual indican que la 300 Rally lleva solo caballete lateral. No hay caballete central al que recurrir para aparcar, hacer mantenimiento o reparar un pinchazo.

Cualquier cambio en la altura trasera cambia por tanto el único ángulo de aparcamiento que tiene la motocicleta. Rebajada sin un caballete acortado en proporción, se inclina más y se cae con más facilidad, sobre todo en terreno blando o con peralte. Si se montan bieletas de rebaje, se monta con ellas un caballete lateral más corto.

El consejo práctico

Una prueba sentado, con botas de moto, antes de comprar. En una motocicleta tan alta, la diferencia entre apoyar la bota plana y llegar de puntillas es la diferencia entre la confianza y una moto en el suelo en un aparcamiento.

Páginas relacionadas

Las alturas de asiento de la gama se comparan en alturas de asiento Voge, la altura libre en dimensiones, distancia entre ejes y altura libre, y el resto de la ficha técnica en la página del modelo 300 Rally.