La Voge 300 Rally es una trail monocilíndrica de 292 cc con rueda delantera de 21 pulgadas y asiento a 915 mm. Esta página reúne sus manuales de usuario, datos de mantenimiento y los problemas comunicados por los propietarios.
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Fuente: Voge 300 Rally owner manual (EN edition)
Presiones, fluidos, bujía, medidas y otros datos de la 300 Rally, reunidos de las tablas comparativas del sitio. Cada título enlaza con la guía de la que procede.
Todos los fallos y quejas de la 300 Rally (300GY, Valico 300 Rally) que hemos encontrado en propietarios: rodamientos y caballete, se sale de marcha, vibraciones, frenos duros, desarrollos cortos, radiador y recambios lentos.
Qué revisar antes de comprar una Voge de segunda mano: papeles y sellos de mantenimiento frente al plan de fábrica, llamadas a revisión, arranque en frío, cadena, frenos, neumáticos y dirección, y los puntos conocidos de cada modelo.
La altura de asiento de dieciséis modelos Voge según la tabla de parámetros técnicos de cada manual, incluidos los dos modelos recogidos con dos valores distintos.
La capacidad del depósito de veintitrés modelos Voge, el nivel al que aparece el aviso de combustible y el octanaje mínimo prescrito, con las tres cifras que los manuales contradicen.
La secuencia que desconecta el ABS en la 650DSX, la pulsación larga empleada en DS625X y DS525X, por qué el sistema se rearma solo y cómo se distingue de una avería.
Largo, ancho y alto totales, distancia entre ejes y altura libre al suelo de veintidós modelos Voge, tomados de la tabla de parámetros de cada manual.
Diámetro de los discos delantero y trasero, configuración de pinzas y canales de ABS de diecinueve modelos Voge, con el conjunto de freno compartido por ocho de ellos.
Medida del neumático delantero y trasero de veinticuatro modelos Voge, con el ancho de llanta cuando el manual lo imprime, tomada de la tabla de parámetros de cada manual.
El regimen de ralenti que indica cada manual Voge con su tolerancia, que senala una lectura fuera de banda, y los datos de diametro, carrera, compresion y potencia incluida la homologacion A2 de la DS625X.
Diámetro de las barras de horquilla y recorrido de la suspensión de quince modelos Voge, con la explicación de por qué las cifras traseras no son comparables entre modelos.
En qué consiste cada luz de una Voge, por qué las potencias parecen tan bajas, qué implica una avería cuando el grupo es un LED sellado y los dos problemas de los kits LED.
Tipos de bujía y separaciones de electrodos de los manuales Voge, las revisiones en que el plan las sustituye, el papel del grado térmico y la lectura de una bujía usada.
Que pide el plan de mantenimiento al filtro de aire en cada revision, la regla de los 1.000 km del motor serie 300, el metodo de limpieza correcto y los pares de la caja del filtro.
Las holguras en frío de admisión y escape de seis motores Voge según las tablas de parámetros, cómo se manifiesta una holgura incorrecta y por qué el fallo silencioso es el dañino.
Peso en orden de marcha, carga util y peso maximo de la gama Voge, los limites por eje impresos para la DS900X y las consecuencias de superarlos en neumaticos, suspension y frenos.
Las presiones en frío de veintitrés modelos Voge según el capítulo de neumáticos de cada manual, con los tres modelos que se desvían y la errata del manual de la 300 Rally.
Cantidad y grado de aceite y capacidad de refrigerante de veintiún modelos Voge según las tablas de parámetros, el aceite de transmisión aparte de los scooters y las dos capacidades en disputa.
Los limites de vueltas y velocidad que impone cada manual Voge para los primeros 1.000 km, por que la velocidad constante es el error a evitar, y los rodajes propios de neumaticos y frenos.
La altura de asiento que imprime el manual de la 300 Rally, por que la moto es alta por diseno, que cuesta cada opcion para bajarla y por que el caballete lateral importa mas en este modelo que en la mayoria.
Rodamientos de rueda, rodamientos del basculante y un caballete lateral doblado senalados como necesitados de atencion temprana en la 300 Rally, las comprobaciones que los detectan y por que el caballete importa mas en un modelo sin caballete central.
Una caja imprecisa que puede salirse de marcha en la 300 Rally, las cifras de embrague y cadena que imprime el manual, el metodo de cambio que describe y cuando la averia es interna.
La holgura de cadena que indica cada manual Voge, los pares del tensor y del eje, como medir en el punto mas tenso y que prohiben los manuales al lavar y engrasar.
Accesorios
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Protección y seguridad
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