Pesos Voge, carga util y limites por eje
Peso en orden de marcha, carga util y peso maximo de la gama Voge, los limites por eje impresos para la DS900X y las consecuencias de superarlos en neumaticos, suspension y frenos.
La carga útil suele consultarse solo después de que la motocicleta ha empezado a comportarse de forma anómala con el equipaje montado. Todos los manuales imprimen el dato.
Los valores
| Modelo | Peso en orden de marcha | Carga útil | Peso máximo |
|---|---|---|---|
| DS900X | 238 kg | 205 kg | 443 kg |
| DS800X Rally | 213 kg | 205 kg | 432 kg |
| DS625X | 206 kg | 183 kg | 389 kg |
| SR4 Max | 214 kg | 201 kg | 415 kg |
| 500DS | 188 kg (en seco) | 150 kg | 318 kg |
| 500R | - | - | 348 kg |
| SR1 | 139 kg | 168 kg | 307 kg |
| SR450X | 210 kg | 150 kg | 360 kg |
| SR3 | 165 kg | 205 kg | 370 kg |
| 125R | 136 kg | - | 316 kg |
| 300 Rally | 158 kg | 150 kg | 318 kg |
| 300DS | 155 kg | - | 320 kg |
| SR16 | 142 kg | 168 kg | 310 kg |
| 525RR | 198 kg | - | 378 kg |
| 250RR | 155 kg | 180 kg | 335 kg |
| 250 Rally | 158 kg | 190 kg | 338 kg |
La carga útil comprende todo lo que la motocicleta transporta además de sí misma: conductor, pasajero, equipaje y cualquier accesorio montado tras salir de fábrica.
Los límites por eje de la DS900X
El manual de la DS900X va más allá e imprime cifras para cada eje:
| Límite | |
|---|---|
| Carga sobre el buje delantero | 161 kg |
| Carga sobre el buje trasero | 282 kg |
La SR4 Max imprime valores por eje que sí cuadran. Su manual da 148 kg delante y 267 kg detrás, que suman exactamente su peso máximo de 415 kg, y 214 kg en orden de marcha más 201 kg de carga útil llegan a la misma cifra. En un scooter el eje trasero lleva el motor, el conductor y el pasajero, y por eso el reparto es aún más marcado que en la DS900X.
La DS800X Rally también imprime valores por eje, y no cuadran. Su manual da 113 kg en el buje delantero y 114 kg en el trasero, que suman 227 kg frente a un peso máximo declarado de 432 kg. La misma tabla ofrece además 213 kg en orden de marcha y 205 kg de carga útil, cuya suma es 418 kg y no 432 kg. Las cifras se reproducen aquí tal como están impresas, pero no pueden ser todas correctas, y la referencia operativa es el peso máximo.
La diferencia es lo relevante. El eje trasero está homologado para un 75 por ciento más que el delantero, razón por la cual el equipaje se coloca bajo y atrás, y por la cual una bolsa sobredepósito pesada altera la dirección mucho antes de que se aproxime el límite total.
La aritmética en la práctica
Tomando la DS625X y sus 183 kg de capacidad:
- Conductor con equipación: 85 kg
- Pasajero con equipación: 70 kg
- Baúl y maletas, vacíos: 12 kg
- Contenido: 15 kg
El total es de 182 kg. Dos adultos y una semana de viaje sitúan a una trail media en su límite antes de que nada se haya cargado con descuido.
Qué provoca superar el límite
Los neumáticos lo acusan primero. Los manuales repiten la advertencia de que la sobrecarga conduce al fallo del neumático. Una cubierta inflada para un solo ocupante y cargada para dos trabaja caliente y flexa por encima de lo que su carcasa está construida para soportar. Las presiones con pasajero de presiones de neumáticos por modelo existen precisamente para esta situación.
La suspensión viene después. Una precarga ajustada para una persona y cargada para tres consume el recorrido disponible: la moto se sienta, la geometría se abre y la suspensión agota su carrera sobre los baches.
Los frenos siguen a continuación. La distancia de detención es proporcional a la masa, y el sistema se dimensionó para el peso homologado.
Las proporciones de la SR1
La SR1 merece mención aparte: 139 kg en orden de marcha frente a 168 kg de carga útil, un scooter homologado para transportar más de lo que pesa.
Es lo normal en la categoría, pero implica que presiones y precarga importan aquí más que en una trail grande, porque la variación proporcional entre vacío y a plena carga es mucho mayor.
Antes de un viaje largo
Pesar una vez al conductor con su equipación en una báscula doméstica resulta un ejercicio útil, ya que la cifra supera habitualmente en diez kilogramos a la supuesta. El pasajero y el equipaje se suman después correctamente y se comparan con la tabla en lugar de con una impresión.
Páginas relacionadas
Dimensiones y altura libre al suelo figuran en dimensiones, distancia entre ejes y altura libre, y el recorrido de suspensión, que la carga consume, en recorrido de suspensión y diámetro de barras.
Fuente
- Tabla de parametros principales de cada manual de usuario Voge alojado aqui
Solo informativo; no es documentación oficial de Voge. Contraste cada valor con el manual oficial de su modelo y año antes de intervenir en la moto.
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