Pesi Voge, portata e limiti per asse

La portata viene consultata di norma solo dopo che la moto ha cominciato a comportarsi in modo anomalo con il bagaglio a bordo. Ogni manuale stampa il valore.

I valori

Modello	Peso in ordine di marcia	Portata	Massa massima
DS900X	238 kg	205 kg	443 kg
DS800X Rally	213 kg	205 kg	432 kg
DS625X	206 kg	183 kg	389 kg
SR4 Max	214 kg	201 kg	415 kg
500DS	188 kg (a secco)	150 kg	318 kg
500R	-	-	348 kg
SR1	139 kg	168 kg	307 kg
SR450X	210 kg	150 kg	360 kg
SR3	165 kg	205 kg	370 kg
125R	136 kg	-	316 kg
300 Rally	158 kg	150 kg	318 kg
300DS	155 kg	-	320 kg
SR16	142 kg	168 kg	310 kg
525RR	198 kg	-	378 kg
250RR	155 kg	180 kg	335 kg
250 Rally	158 kg	190 kg	338 kg

La portata comprende tutto ciò che la moto trasporta oltre a se stessa: pilota, passeggero, bagaglio e qualunque accessorio montato dopo l'uscita dalla fabbrica.

I limiti per asse della DS900X

Il manuale della DS900X si spinge oltre e stampa i valori per ciascun asse:

	Limite
Carico sul mozzo anteriore	161 kg
Carico sul mozzo posteriore	282 kg

La SR4 Max stampa valori per asse che invece tornano. Il suo manuale indica 148 kg all'anteriore e 267 kg al posteriore, che sommati danno esattamente la massa massima di 415 kg, e 214 kg in ordine di marcia più 201 kg di portata arrivano alla stessa cifra. Su uno scooter il posteriore porta motore, pilota e passeggero, ed è per questo che la ripartizione è ancora più marcata che sulla DS900X.

Anche la DS800X Rally stampa valori per asse, e non tornano. Il suo manuale indica 113 kg al mozzo anteriore e 114 kg al posteriore, per un totale di 227 kg a fronte di una massa massima dichiarata di 432 kg. La stessa tabella riporta inoltre 213 kg in ordine di marcia e 205 kg di portata, che sommati danno 418 kg e non 432 kg. I valori sono riprodotti qui come stampati, ma non possono essere tutti corretti, e il riferimento operativo resta la massa massima.

La disparità è l'elemento utile. L'asse posteriore è omologato per il 75 per cento in più rispetto all'anteriore, ragione per cui il bagaglio va collocato in basso e all'indietro, e per cui una borsa da serbatoio pesante altera lo sterzo molto prima che il limite complessivo venga avvicinato.

L'aritmetica nella pratica

Prendendo la DS625X e i suoi 183 kg di portata:

• Pilota con abbigliamento tecnico: 85 kg
• Passeggero con abbigliamento tecnico: 70 kg
• Bauletto e valigie, vuoti: 12 kg
• Contenuto: 15 kg

Il totale è 182 kg. Due adulti e una settimana fuori portano una maglia media da adventure al proprio limite prima che qualcosa sia stato caricato con leggerezza.

Che cosa comporta il superamento

Gli pneumatici ne risentono per primi. I manuali ripetono l'avvertenza secondo cui il sovraccarico porta al cedimento dello pneumatico. Una gomma gonfiata per il solo pilota e caricata per due lavora calda e flette oltre quanto la sua carcassa è costruita per sopportare. Le pressioni con passeggero riportate in pressioni pneumatici per modello esistono esattamente per questa condizione.

Le sospensioni seguono. Un precarico impostato per una persona e caricato per tre consuma la corsa disponibile: la moto si abbassa, la geometria si apre e la sospensione esaurisce l'escursione sulle asperità.

I freni seguono a loro volta. Lo spazio di arresto è proporzionale alla massa, e l'impianto è stato dimensionato per il peso omologato.

Le proporzioni della SR1

La SR1 merita una nota a parte: 139 kg in ordine di marcia contro 168 kg di portata, uno scooter omologato per trasportare più di quanto pesi.

È normale per la categoria, ma comporta che pressioni e precarico contino qui più che su una grande adventure, perché la variazione proporzionale fra scarica e a pieno carico è molto maggiore.

Prima di un viaggio lungo

Pesare una volta pilota e attrezzatura insieme su una bilancia domestica è un esercizio utile, poiché il risultato supera comunemente di dieci chilogrammi quello presunto. Passeggero e bagaglio si aggiungono poi correttamente e si confrontano con la tabella anziché con un'impressione.

Pagine collegate

Dimensioni e altezza da terra sono in dimensioni, interasse e altezza da terra, e l'escursione delle sospensioni, che il carico consuma, in escursione sospensioni e diametro steli.