Voge ağırlıkları, yük kapasitesi ve aks limitleri

Yük kapasitesine genellikle ancak motosiklet bagajla birlikte tuhaf hissettirmeye başladıktan sonra bakılır. Her kılavuz bu değeri basar.

Değerler

Model	Yüksüz ağırlık	Yük kapasitesi	Azami ağırlık
DS900X	238 kg	205 kg	443 kg
DS800X Rally	213 kg	205 kg	432 kg
DS625X	206 kg	183 kg	389 kg
SR4 Max	214 kg	201 kg	415 kg
500DS	188 kg (kuru)	150 kg	318 kg
500R	-	-	348 kg
SR1	139 kg	168 kg	307 kg
SR450X	210 kg	150 kg	360 kg
SR3	165 kg	205 kg	370 kg
125R	136 kg	-	316 kg
300 Rally	158 kg	150 kg	318 kg
300DS	155 kg	-	320 kg
SR16	142 kg	168 kg	310 kg
525RR	198 kg	-	378 kg
250RR	155 kg	180 kg	335 kg
250 Rally	158 kg	190 kg	338 kg

Yük kapasitesi, motosikletin kendisi dışında taşıdığı her şeyi kapsar: sürücü, yolcu, bagaj ve fabrikadan çıktıktan sonra takılan her donanım.

DS900X'in aks başına limitleri

DS900X kılavuzu daha ileri gider ve her aks için değer basar:

	Limit
Ön göbek yükü	161 kg
Arka göbek yükü	282 kg

SR4 Max'in bastığı aks değerleri ise tutarlıdır. Kılavuzu önde 148 kg, arkada 267 kg verir; toplamları tam olarak 415 kg'lık azami ağırlığa eşittir ve 214 kg yüksüz ağırlık ile 201 kg yük de aynı rakama ulaşır. Bir scooter'da motoru, sürücüyü ve yolcuyu arka taşır; dağılımın DS900X'tekinden bile belirgin olmasının nedeni budur.

DS800X Rally de aks değerleri basar ve bunlar kendi içinde tutmaz. Kılavuzu ön göbek için 113 kg, arka için 114 kg verir; toplamları 227 kg olup belirtilen 432 kg azami ağırlıkla örtüşmez. Aynı tablo ayrıca 213 kg yüksüz ağırlık ve 205 kg yük kapasitesi verir; bunların toplamı 432 değil 418 kg eder. Değerler burada basıldıkları gibi aktarılmıştır; ancak hepsinin doğru olması mümkün değildir ve esas alınacak olan azami ağırlıktır.

İşe yarayan kısım aradaki farktır. Arka aks, öne göre yüzde 75 daha fazla yüke onaylıdır; bagajın alçakta ve arkada olması gerekmesinin, ağır bir depo çantasının toplam limite yaklaşılmadan çok önce direksiyonu değiştirmesinin nedeni budur.

Hesabın pratikteki karşılığı

DS625X ve 183 kg'lık kapasitesi örneğinde:

• Sürüş kıyafetiyle sürücü: 85 kg
• Sürüş kıyafetiyle yolcu: 70 kg
• Boş üst çanta ve yan çantalar: 12 kg
• İçerik: 15 kg

Toplam 182 kg eder. İki yetişkin ve bir haftalık yolculuk, orta sınıf bir macera motosikletini, hiçbir şey özensiz yerleştirilmeden sınırına getirir.

Sınırın aşılmasının sonuçları

Önce lastikler etkilenir. Kılavuzlar, aşırı yüklemenin lastik arızasına yol açtığı uyarısını tekrarlar. Tek sürücüye göre şişirilmiş ve iki kişilik yüklenmiş bir lastik ısınır ve karkasının tasarlandığı sınırın ötesinde esner. Model model lastik basınçları sayfasındaki yolcu değerleri tam da bu durum için vardır.

Ardından süspansiyon gelir. Tek kişiye göre ayarlanmış ön yükle üç kişilik yükleme, mevcut stroku tüketir; motosiklet alçalır, geometri gevşer ve tümseklerde strok biter.

Sırada frenler vardır. Duruş mesafesi kütleyle orantılıdır ve frenler onaylı ağırlığa göre boyutlandırılmıştır.

SR1'in oranları

SR1 ayrıca not edilmeye değer: 139 kg yüksüz ağırlığa karşılık 168 kg yük kapasitesi; kendi ağırlığından fazlasını taşımaya onaylı bir scooter.

Bu, sınıfı için olağandır; ancak basınç ve ön yükün burada büyük bir macera motosikletindekinden daha çok önem taşıdığı anlamına gelir, çünkü boş ile tam yüklü arasındaki oransal değişim çok daha büyüktür.

Uzun bir yolculuk öncesinde

Sürücü ve kıyafetin banyo tartısında bir kez birlikte tartılması yerinde olur; bu değer çoğu zaman varsayılandan on kilogram fazladır. Yolcu ve bagaj ardından usulünce eklenir ve bir izlenimle değil yukarıdaki tabloyla karşılaştırılır.

İlgili sayfalar

Ölçüler ve yerden yükseklik ölçüler, aks mesafesi ve yerden yükseklik sayfasında, yükün tükettiği süspansiyon stroku ise süspansiyon strok ve çatal çapları sayfasındadır.