Voge lastik basınçları: model model, tek başına ve yolcuyla

Aşağıdaki her değer, ilgili modelin kendi kullanım kılavuzunda basılı basınçtır. Tamamı soğuk basınçtır: lastik ısındıkça basınç yükselir, dolayısıyla sürüş sonrası alınan bir ölçüm kılavuzun belirttiği değer değildir.

Basınçlar

Değerler kPa cinsindendir. 100'e bölünmesi bar verir; 220 kPa 2,2 bar, yaklaşık 32 psi eder.

Model	Tek başına, ön / arka	Yolcuyla, ön / arka
DS900X	220 / 250	250 / 290
DS800X Rally	220 / 250	220 / 250
DS625X	220 / 220	250 / 250
DS525X	220 / 220	250 / 250
650DSX	220 / 220	250 / 250
525R	220 / 220	250 / 250
525ACX	220 / 220	250 / 250
500DS	220 / 220	250 / 250
500R	220 / 220	250 / 250
SR4 Max	220 / 240	240 / 260
300DS	230 / 230	-
300R	230 / 230	-
300AC	230 / 230	-
125 R	230 / 230	-
300 Rally	225 / 225	-
SR1	225 / 225	-
SR1 ADV	225 / 225	-
SR16	225 / 225	-
FR150	225 / 225	-
SR450X	220 / 240	240 / 260
SR3	220 / 240	240 / 260
250RR	225 / 225	-
250 Rally	225 / 230	-

Tire işareti, kılavuzun tek bir değer verdiğini ve ayrı bir yolcu sütunu basmadığını gösterir.

Üç model örüntüden ayrılır

DS900X arkada daha yüksek basınç ister: tek başına 250 kPa, yolcuyla 290 kPa. Gamın çoğunda ön ve arka basınçlar eşittir. DS900X, 238 kg ağırlığı ve 205 kg yük kapasitesiyle listedeki en ağır motosiklettir.

DS800X Rally iki sütuna da aynı değerleri basar: tek başına da çift kişi de önde 220 kPa, arkada 250 kPa. Kılavuzun yazdığı budur ve kullanıcının kendi kopyasından doğrulanmasını gerektirecek kadar sıra dışıdır.

SR4 Max arkayı öne göre daha sert çalıştırır ve bu iki sütunda da geçerlidir; ağırlığını sürücünün arkasında taşıyan bir scooter için uygun bir düzenlemedir.

300 Rally kılavuzunda bir baskı hatası vardır

Fransızca baskı "2225 kPa" yazar; bu bir basınç değeri değildir. Aynı kılavuzun Portekizce baskısı önde ve arkada 225 kPa verir ve uygulanacak değer budur.

Soğuk ölçümün önemi

Lastik, her 10 °C sıcaklık artışında yaklaşık 10 kPa kazanır. On dakikalık bir sürüş, gerçek soğuk değerin 20-30 kPa üzerinde bir okuma üretir; bu noktada lastiğin kitaptaki değere indirilmesi, soğuduğunda düşük basınçlı kalmasına yol açar.

Kontrolün sabah, motosiklet hareket etmeden önce yapılması uygundur. Yalnızca sürüş sonrası bir istasyonda yapılabiliyorsa hedefe yaklaşık 30 kPa eklenmeli ve basınç soğukken usulüne uygun biçimde doğrulanmalıdır.

Yanlış basıncın sonuçları

• Düşük basınç: ağır direksiyon, dönüşe direnç ve lastiğin ömrünü kısaltacak kadar ısınması. Arızalara yol açan durum budur.
• Yüksek basınç: temas alanının küçülmesi, dolayısıyla azalan yol tutuş ve sertleşen sürüş.

Kılavuzlar aylık kontrol ister. TPMS bulunan bir motosiklette gösterge uyarır, ancak yalnızca sistemin kullandığı eşiklerde; bu eşikler doğru aralığın çok dışındadır.

Yükleme gereksinimi değiştirir

Yolcu sütunu, özel olarak yolcuya değil yüke ilişkindir. Yan çantalar, üst çanta ve bir haftalık bagaj motosikleti aynı şekilde yükler. Tek başına ağır yüklü seyahat eden bir sürücünün yolcu değerlerini kullanması gerekir.

İlgili sayfalar

Modellere göre lastik ve jant ölçüleri lastik ölçüleri ve jant genişlikleri sayfasında yer alır. Bu değerlerden belirgin biçimde farklı olan TPMS eşikleri lastik basıncı uyarıları sayfasında, izin verilen yük ise ağırlık ve yük limitleri sayfasında ele alınmıştır.