Pressioni degli pneumatici Voge per modello, da solo e con passeggero
Le pressioni a freddo di ventitré modelli Voge riportate nel capitolo pneumatici di ciascun manuale, con i tre modelli che si discostano e l'errore di stampa del manuale 300 Rally.
Ogni valore riportato di seguito è la pressione stampata nel manuale del rispettivo modello. Si tratta in tutti i casi di pressioni a freddo: la pressione sale con il riscaldamento dello pneumatico, per cui una lettura effettuata dopo un tratto di strada non corrisponde al valore prescritto.
Le pressioni
Valori in kPa. La divisione per 100 restituisce i bar: 220 kPa equivalgono a 2,2 bar, circa 32 psi.
| Modello | Da solo, ant. / post. | Con passeggero, ant. / post. |
|---|---|---|
| DS900X | 220 / 250 | 250 / 290 |
| DS800X Rally | 220 / 250 | 220 / 250 |
| DS625X | 220 / 220 | 250 / 250 |
| DS525X | 220 / 220 | 250 / 250 |
| 650DSX | 220 / 220 | 250 / 250 |
| 525R | 220 / 220 | 250 / 250 |
| 525ACX | 220 / 220 | 250 / 250 |
| 500DS | 220 / 220 | 250 / 250 |
| 500R | 220 / 220 | 250 / 250 |
| SR4 Max | 220 / 240 | 240 / 260 |
| 300DS | 230 / 230 | - |
| 300R | 230 / 230 | - |
| 300AC | 230 / 230 | - |
| 125 R | 230 / 230 | - |
| 300 Rally | 225 / 225 | - |
| SR1 | 225 / 225 | - |
| SR1 ADV | 225 / 225 | - |
| SR16 | 225 / 225 | - |
| FR150 | 225 / 225 | - |
| SR450X | 220 / 240 | 240 / 260 |
| SR3 | 220 / 240 | 240 / 260 |
| 250RR | 225 / 225 | - |
| 250 Rally | 225 / 230 | - |
Un trattino indica che il manuale fornisce un solo valore e non stampa una colonna separata per il passeggero.
Tre modelli si discostano dallo schema
La DS900X richiede una pressione superiore al posteriore, 250 kPa da solo e 290 kPa con passeggero, laddove gran parte della gamma adotta pressioni uguali davanti e dietro. È la moto più pesante dell'elenco, con 238 kg e una portata di 205 kg.
La DS800X Rally stampa valori identici nelle due colonne, 220 kPa all'anteriore e 250 kPa al posteriore sia da solo sia in due. È quanto riporta il manuale, ed è sufficientemente insolito da giustificare un riscontro sulla propria copia.
La SR4 Max adotta al posteriore una pressione superiore all'anteriore in entrambe le colonne, soluzione coerente con uno scooter che porta il peso dietro il pilota.
Il manuale della 300 Rally contiene un errore di stampa
L'edizione francese riporta "2225 kPa", che non costituisce una pressione. L'edizione portoghese dello stesso manuale indica 225 kPa davanti e dietro, ed è questo il valore da applicare.
Perché la misura va effettuata a freddo
Uno pneumatico guadagna circa 10 kPa ogni 10 °C di aumento della temperatura. Dieci minuti di marcia producono una lettura superiore di 20-30 kPa al valore reale a freddo, e sgonfiare in quel momento fino al dato del manuale lascia lo pneumatico sgonfio una volta raffreddato.
Il controllo si effettua preferibilmente al mattino, prima che la moto venga mossa. Qualora sia possibile solo presso un distributore dopo un tratto di strada, occorre aggiungere circa 30 kPa all'obiettivo e verificare correttamente la pressione a freddo.
Le conseguenze di una pressione errata
- Pressione insufficiente: sterzo pesante, resistenza all'inserimento in curva e pneumatico che scalda al punto di ridurne la durata. È la condizione che provoca cedimenti.
- Pressione eccessiva: impronta a terra ridotta, quindi minore aderenza, e guida più rigida.
I manuali richiedono un controllo mensile. Su una moto dotata di TPMS il cruscotto avvisa, ma soltanto alle soglie impiegate dal sistema, che si collocano ben al di fuori dell'intervallo corretto.
Il carico modifica il requisito
La colonna del passeggero riguarda il carico e non specificamente una seconda persona. Valigie laterali, bauletto e i bagagli di una settimana caricano la moto allo stesso modo. Un pilota che viaggi da solo ma pesantemente carico deve adottare i valori della colonna passeggero.
Pagine collegate
Misure di pneumatici e cerchi per ciascun modello sono elencate in misure degli pneumatici e larghezza dei cerchi. Le soglie del TPMS, sensibilmente diverse da questi valori, sono trattate in avvisi di pressione degli pneumatici, e il carico ammesso in pesi e portata.
Fonte
- Capitolo pneumatici di ogni manuale Voge ospitato qui
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
Da leggere anche
Voge Valico 300 Rally, problemi: cosa segnalano i proprietari e cosa si sa
Tutti i difetti e le lamentele sulla 300 Rally (300GY, Valico 300 Rally) trovati nelle segnalazioni dei proprietari: cuscinetti e cavalletto, marcia che salta, vibrazioni, freni duri, rapporti corti, radiatore e ricambi lenti.
Codici ricambi Voge: filtri, pastiglie freno, candele e batterie
I codici originali Voge dei ricambi di manutenzione per 300DS, 500DS, FR150, DS900X, SR3, CU525 e SR4 Max, dai cataloghi ricambi ufficiali; come si legge un codice Voge e perché i ricambi compatibili vanno verificati.
Comprare una Voge usata: la lista dei controlli, modello per modello
Cosa controllare prima di comprare una Voge usata: documenti e tagliandi rispetto al piano di fabbrica, richiami, avviamento a freddo, catena, freni, gomme e sterzo, e i punti noti di ogni modello.
Commenti
Ancora nessun commento.