Avviso pneumatico rosso DS900X: le soglie del TPMS

Non c'è nulla di guasto. Lo strumento si comporta esattamente come descrive il manuale, e le soglie che utilizza sono assai più larghe delle pressioni che lo stesso manuale prescrive per la marcia.

Le soglie della DS900X

Ruota	Diventa rossa	Torna bianca
Anteriore	sotto 1,9 bar, o sopra 2,9 bar	sopra 2,0 bar, o sotto 2,7 bar
Posteriore	sotto 2,1 bar, o sopra 3,1 bar	sopra 2,2 bar, o sotto 2,9 bar

La 525 R e la 525 ACX applicano una sola coppia di valori a entrambe le ruote: il display cambia a 1,9 bar e sotto, oppure 2,9 bar e sopra.

Perché il display sembra poco utile

Il manuale della DS900X prescrive 2,2 bar all'anteriore e 2,5 bar al posteriore per la guida in solitaria. L'avviso anteriore non compare prima di 1,9 bar.

Restano così 0,3 bar sotto la pressione corretta senza alcuna indicazione. Uno pneumatico può essere sensibilmente sgonfio, lo sterzo pesante e le spalle in consumo, mentre il display resta bianco. Il sistema è un allarme foratura e non un manometro. Un manometro resta necessario, e i valori corretti per ogni modello sono nella pagina pressioni pneumatici.

Lo scarto fra la soglia rossa e quella bianca è voluto. Senza di esso il display alternerebbe i due stati ogni volta che la pressione attraversa un singolo valore, il che renderebbe l'avviso privo di significato.

Che cosa fare quando uno pneumatico diventa rosso

1. Fermarsi in un punto sicuro e guardare lo pneumatico. Una foratura lenta e una mattina fredda producono lo stesso display.
2. Misurare con un manometro, poiché il display riferisce solo che una soglia è stata superata.
3. Se dopo il gonfiaggio tiene la pressione, osservarlo. Uno pneumatico che torna rosso entro un giorno ha una foratura, qualunque cosa suggerisca il suo aspetto.

La pressione cala anche con la temperatura, di circa 0,1 bar ogni 10 °C. Una moto lasciata fuori in una notte fredda può mostrare il rosso al mattino senza che nulla sia guasto.

Una barra rossa al posto di un numero

Se il display mostra una barra rossa dove dovrebbe comparire la pressione, il manuale è esplicito: si tratta di un guasto nel sistema di monitoraggio e non di uno pneumatico sgonfio. Lo strumento non riceve nulla da quel sensore.

Le ragioni consuete sono una batteria del sensore giunta a fine vita, un sensore danneggiato durante un cambio gomme, oppure ruote scambiate fra mezzi senza che i sensori siano stati registrati di nuovo.

Perché in garage la lettura manca

Il manuale stabilisce che un sensore trasmette solo oltre i 25 km/h e quando la pressione varia. Una lettura assente a moto ferma è dunque normale, e i valori compaiono dopo qualche centinaio di metri di marcia.

Lo stesso comportamento spiega il display vuoto dopo un intervento sull'impianto elettrico: scollegare la batteria cancella i valori memorizzati, che tornano da soli non appena la moto si muove. Il caso è trattato in rimozione della batteria e cosa si azzera.

Una lettura che non compare mai a moto in movimento merita una visita in concessionaria. Una che compare dopo un breve tragitto è il sistema che funziona come previsto.

Pagine collegate

Le misure degli pneumatici a cui queste pressioni si riferiscono sono in misure pneumatici per modello, e i carichi che rendono necessarie le pressioni con passeggero in pesi, portata e limiti per asse.