Diámetros de disco de freno Voge y tipos de pinza por modelo

El diámetro del disco es el dato necesario para presupuestar una sustitución, comparar dos modelos o establecer por qué una motocicleta frena con más firmeza que otra de aspecto similar.

Los frenos

Modelo	Delantero (mm)	Trasero (mm)	Canales ABS
DS800X Rally	310, doble disco	240, 1 pistón	2
DS900X	305, doble disco, 2 pistones	265, 1 pistón	2
650DSX	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
DS625X	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
DS525X	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
525ACX	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
525R	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
525RR	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
500DS	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
500R	298, doble disco, 2 pistones	240, 1 pistón	2
SR4 Max	265, doble disco, pinza fija de 4 pistones	265, 1 pistón	2
300 Rally	256, doble disco	220, 1 pistón	2, desconectable
SR16	240, 2 pistones	-	-
SR1	240, 2 pistones	220, 1 pistón	2
SR1 ADV	240, 2 pistones	220, 1 pistón	-
SR3	-	240, 2 pistones	2
FR150	244	203	-
SR450X	300, disco simple, pinza flotante de 4 pistones	240, 1 pistón	2
250RR	300, disco simple, pinza fija de 4 pistones	220, 1 pistón	2

Un guion indica que el manual no imprime esa cifra para el modelo en cuestión.

Ocho modelos comparten un mismo conjunto

El bloque que va de la 650DSX a la 500R monta doble disco de 298 mm con pinzas flotantes de dos pistones delante y un solo disco de 240 mm detrás, en ocho motocicletas, cuatro cilindradas y dos tipos de ciclo. La misma solución aparece en la 500R de carretera, la 525ACX trail y la monocilíndrica 650DSX.

La consecuencia práctica es que pastillas y discos válidos para una de ellas lo son con frecuencia para las demás. La verificación por número de referencia sigue siendo necesaria, pero el supuesto de partida es que los componentes son comunes.

Dos modelos por encima del patrón

La DS900X monta 305 mm delante y un disco trasero de 265 mm, el mayor de la gama por 25 mm. Es además el modelo más pesado, con 238 kg y una carga útil de 205 kg, de modo que el disco trasero mayor soporta una carga real.

La DS800X Rally va más allá delante con 310 mm, conservando el trasero estándar de 240 mm.

La SR4 Max

Doble disco de 265 mm delante con pinzas fijas de cuatro pistones, más pinza que cualquier otro modelo relacionado, y 265 mm detrás. En un scooter de 1565 mm entre ejes que lleva el peso bajo y atrasado, un delantero potente constituye la elección lógica.

ABS desconectable en la 300 Rally

Todos los modelos aquí recogidos que declaran ABS emplean un sistema de dos canales. La 300 Rally es aquel cuyo manual describe el canal trasero como desconectable, aspecto relevante sobre firmes sueltos, donde una rueda trasera bloqueada cumple una función.

Lo que el diámetro establece

Un disco mayor proporciona más palanca, por tanto más fuerza de frenada para el mismo esfuerzo en la maneta, y más superficie para disipar calor. No determina por sí solo el tacto: el compuesto de la pastilla, la relación de la bomba, la construcción del latiguillo y la rigidez de la pinza contribuyen igualmente, y un disco de 298 mm con líquido nuevo rinde más que uno de 310 mm con líquido de hace tres años.

Esa es la conclusión práctica. La cifra de la tabla permanece invariable durante toda la vida de la motocicleta. Las dos variables bajo control del propietario son las pastillas y el líquido.

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Los límites de desgaste de pastillas y el procedimiento de sustitución figuran en pastillas de freno: límites de desgaste, inspección y sustitución, y la renovación del líquido en cambio del líquido de frenos. Los datos de ruedas y neumáticos están en medidas de neumáticos y anchos de llanta.