Liquido de frenos Voge: comprobacion, relleno y cambio
La comprobacion de nivel que describen los manuales, la regla de 3 a 5 mm para el relleno, por que un nivel que baja indica normalmente desgaste de pastillas y no una fuga, y el limite de dos anos.
Herramientas
- Destornillador para la tapa del deposito
- Tubo transparente y un recipiente
- Llave para el purgador
Piezas
- Liquido de frenos del grado impreso en el tapon del deposito
- Arandelas de estanqueidad nuevas si se abre un banjo
El líquido de frenos es el único fluido de la motocicleta cuyo deterioro no produce fase alguna de aviso. Funciona, y después deja de funcionar.
La comprobación del nivel
El nivel se lee por la mirilla de la bomba, con el depósito en posición horizontal. En el eje delantero eso implica girar el manillar hasta que el depósito quede en plano; en el trasero ya lo está.
El líquido debe situarse por encima de la marca LOWER. En caso contrario el asunto es urgente y no rutinario.
El relleno: la regla de 3 a 5 mm
Los manuales dan un objetivo concreto en lugar de una instrucción de llenar: el nivel se lleva a 3 a 5 mm por encima de la marca inferior, sin rebasar nunca la línea de máximo.
La razón es mecánica. El depósito debe conservar espacio para el líquido que regresa cuando se sustituyen las pastillas y los pistones de la pinza se empujan de nuevo a sus alojamientos. Un depósito lleno hasta el borde hoy rebosa sobre el banco más tarde, y el líquido de frenos levanta la pintura de cuanto alcanza.
Un nivel que baja indica normalmente desgaste de pastillas
Esta relación suele entenderse al revés. A medida que las pastillas se desgastan, los pistones sobresalen más de la pinza, de modo que en ella permanece un volumen mayor de líquido y el nivel del depósito desciende en consecuencia. Un nivel que baja despacio es la señal normal de unas pastillas desgastándose, no de una avería.
De ahí procede la instrucción de los manuales: cuando el nivel alcanza la marca de mínimo, se comprueba primero el espesor de las pastillas. Si están desgastadas, el líquido ha cumplido su función y unas pastillas nuevas devuelven el nivel sin añadir nada. Los límites de desgaste están en desgaste y sustitución de las pastillas.
Si las pastillas conservan material y el nivel sigue bajando, el sistema pierde líquido. Ese es un asunto de taller para el mismo día y no para el fin de semana.
El cambio del líquido
El plan de mantenimiento marca el líquido de frenos con I en cada revisión y le aplica un límite de dos años, lo que antes se cumpla. Esa línea de dos años es la que oculta la tabla de kilometraje: una motocicleta que recorre 2.000 km al año necesita igualmente el cambio en plazo.
El motivo es que el líquido de frenos absorbe agua de la atmósfera a través de los propios latiguillos. El agua rebaja el punto de ebullición; el líquido que hierve se convierte en gas, y el gas se comprime. Una maneta que llega al puño en un descenso largo es ese proceso llevado a término.
El procedimiento que recogen los manuales:
- Situar la bomba en horizontal, sin desmontarla del manillar.
- Abrir la tapa y retirar la membrana.
- Vaciar el líquido usado por el purgador de la pinza.
- Rellenar con líquido nuevo del grado impreso en el tapón, manteniendo el depósito lleno durante toda la operación para que no entre aire en el sistema.
- Purgar hasta que el líquido que sale salga limpio y sin burbujas.
- Montar la membrana y la tapa, y confirmar el tacto de la maneta antes de mover la motocicleta.
Dos prácticas que arruinan un sistema de freno
Mezclar grados. El grado que debe usarse es el impreso en el tapón. DOT 3 y DOT 4 son de base glicol y son miscibles; DOT 5 es de base silicona y no lo es, e introducirlo en un sistema diseñado para glicol destruye las juntas.
Un envase ya abierto guardado en el taller. El líquido absorbe agua del aire contenido en el envase igual que lo hace a través de los latiguillos. Un envase abierto hace un año no es líquido nuevo. La compra correcta es el formato pequeño, adquirido para la intervención.
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Los discos sobre los que el líquido actúa en última instancia, con sus límites de desgaste, están en discos y pinzas de freno, y la revisión en la que vence cada partida del freno en qué pide Voge en cada revisión.
Fuente
- Manual de usuario Voge 300 R (edicion FR), capitulo de liquido de frenos
- Manual de usuario Voge DS525X (edicion EN), plan de mantenimiento
Solo informativo; no es documentación oficial de Voge. Contraste cada valor con el manual oficial de su modelo y año antes de intervenir en la moto.
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