Voge fren hidroliği: kontrol, tamamlama ve değişim

Fren hidroliği, motosiklette bozulması hiçbir uyarı aşaması üretmeyen tek sıvıdır. Görevini yapar, sonra yapmaz.

Seviye kontrolü

Seviye, ana merkez üzerindeki gözetleme camından, depo yatay konumdayken okunur. Önde bu, deponun düz duracağı şekilde gidonun çevrilmesi anlamına gelir; arkada depo zaten düzdür.

Sıvı LOWER işaretinin üzerinde olmalıdır. Değilse konu rutin değil aciliyet taşıyan bir konudur.

Tamamlama: 3 ila 5 mm kuralı

Kılavuzlar "doldurun" demek yerine belirli bir hedef verir: seviye alt işaretin 3 ila 5 mm üzerine getirilir ve azami çizgi hiçbir zaman geçilmez.

Bunun nedeni mekaniktir. Balatalar değiştirilip kaliper pistonları yuvalarına geri itildiğinde geri dönen sıvı için depoda yer kalması gerekir. Bugün ağzına kadar doldurulan bir depo sonradan tezgâhta taşar ve fren hidroliği temas ettiği yüzeyin boyasını kaldırır.

Düşen seviye normalde balata aşınmasına işaret eder

Bu ilişki çoğunlukla tersinden anlaşılır. Balatalar aşındıkça pistonlar kaliperden daha dışarıda durur, dolayısıyla kaliperde daha fazla sıvı kalır ve depodaki seviye buna bağlı olarak düşer. Yavaş yavaş düşen bir seviye, arızanın değil balataların aşınmasının olağan göstergesidir.

Kılavuzlardaki talimat da buradan çıkar: seviye asgari işarete geldiğinde önce balata kalınlığı kontrol edilir. Balatalar aşınmışsa hidrolik görevini doğru biçimde yapmıştır ve yeni balatalar hiçbir ekleme yapılmadan seviyeyi yerine getirir. Aşınma sınırları fren balatası aşınması ve değişimi sayfasındadır.

Balatalarda malzeme kalmışken seviye düşmeye devam ediyorsa sistem sıvı kaybediyor demektir. Bu, hafta sonuna değil aynı güne bırakılacak bir servis konusudur.

Hidroliğin değiştirilmesi

Bakım planı fren hidroliğini her serviste I olarak işaretler ve hangisi önce gelirse iki yıl sınırı uygular. Mesafe tablosunun gizlediği satır bu iki yıl satırıdır: yılda 2.000 km yapan bir motosikletin de hidroliği zamanında değiştirilmelidir.

Nedeni, fren hidroliğinin hortumların kendisi üzerinden havadaki suyu emmesidir. Su kaynama noktasını düşürür; kaynayan sıvı gaza dönüşür ve gaz sıkışır. Uzun bir inişte aniden gidona kadar gelen bir fren kolu, bu sürecin sonuca ulaşmış hâlidir.

Kılavuzlarda verilen işlem:

1. Ana merkez, gidondan sökülmeden yatay konuma getirilir.
2. Kapak açılır ve diyafram çıkarılır.
3. Eski hidrolik, kaliperdeki hava alma nipelinden boşaltılır.
4. Kapakta yazan sınıfta taze hidrolikle doldurulur; sisteme hava çekilmemesi için depo işlem boyunca dolu tutulur.
5. Çıkan sıvı berrak ve kabarcıksız akana kadar hava alınır.
6. Diyafram ve kapak takılır, motosiklet hareket etmeden önce kol hissi doğrulanır.

Fren sistemini bozan iki uygulama

Sınıfların karıştırılması. Kullanılacak sınıf, kapakta yazan sınıftır. DOT 3 ve DOT 4 glikol esaslıdır ve karışır; DOT 5 silikon esaslıdır ve karışmaz, glikol için tasarlanmış bir sisteme konulması keçeleri tahrip eder.

Atölyede duran açılmış bir şişe. Hidrolik, şişenin içindeki havadan da tıpkı hortumlar üzerinden olduğu gibi su emer. Bir yıl önce açılmış bir şişe taze hidrolik değildir. Doğru tercih, iş için alınan küçük ambalajdır.

İlgili sayfalar

Hidroliğin nihayetinde üzerinde çalıştığı diskler ve aşınma sınırları fren diskleri ve kaliperler sayfasında, her fren kaleminin hangi serviste geldiği ise Voge'nin her serviste istedikleri sayfasındadır.