Diametri dei dischi freno Voge e tipi di pinza per modello

Il diametro del disco è il dato necessario per richiedere un preventivo di ricambio, confrontare due modelli o stabilire perché una moto freni con maggiore decisione di un'altra dall'aspetto simile.

I freni

Modello	Anteriore (mm)	Posteriore (mm)	Canali ABS
DS800X Rally	310, doppio disco	240, monopistoncino	2
DS900X	305, doppio disco, doppio pistoncino	265, monopistoncino	2
650DSX	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
DS625X	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
DS525X	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
525ACX	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
525R	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
525RR	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
500DS	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
500R	298, doppio disco, doppio pistoncino	240, monopistoncino	2
SR4 Max	265, doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini	265, monopistoncino	2
300 Rally	256, doppio disco	220, monopistoncino	2, disinseribile
SR16	240, doppio pistoncino	-	-
SR1	240, doppio pistoncino	220, monopistoncino	2
SR1 ADV	240, doppio pistoncino	220, monopistoncino	-
SR3	-	240, doppio pistoncino	2
FR150	244	203	-
SR450X	300, disco singolo, pinza flottante a 4 pistoncini	240, monopistoncino	2
250RR	300, disco singolo, pinza fissa a 4 pistoncini	220, monopistoncino	2

Un trattino indica che il manuale non riporta quel valore per il modello in questione.

Otto modelli condividono lo stesso impianto

Il blocco che va dalla 650DSX alla 500R adotta doppio disco da 298 mm con pinze flottanti a due pistoncini all'anteriore e un solo disco da 240 mm al posteriore, su otto moto, quattro cilindrate e due tipologie di ciclistica. La medesima soluzione compare sulla 500R stradale, sulla 525ACX da viaggio e sulla monocilindrica 650DSX.

La conseguenza pratica è che pastiglie e dischi adatti a una di esse risultano spesso adatti anche alle altre. La verifica tramite numero di ricambio resta necessaria, ma il presupposto di partenza è che i componenti siano comuni.

Due modelli sopra lo schema

La DS900X monta 305 mm all'anteriore e un disco posteriore da 265 mm, il più grande della gamma di 25 mm. È inoltre il modello più pesante, con 238 kg e una portata di 205 kg, per cui il disco posteriore maggiorato sostiene un carico reale.

La DS800X Rally si spinge oltre all'anteriore con 310 mm, mantenendo il posteriore standard da 240 mm.

La SR4 Max

Doppio disco da 265 mm all'anteriore con pinze fisse a quattro pistoncini, più pinza di qualsiasi altro modello elencato, e 265 mm al posteriore. Su uno scooter con 1565 mm di passo che porta il peso in basso e all'indietro, un anteriore potente costituisce la scelta logica.

ABS disinseribile sulla 300 Rally

Tutti i modelli qui riportati che dichiarano un ABS impiegano un sistema a due canali. La 300 Rally è quella il cui manuale descrive il canale posteriore come disinseribile, aspetto rilevante sui fondi smossi dove una ruota posteriore bloccata assolve a una funzione.

Ciò che il diametro stabilisce

Un disco maggiore offre più leva, quindi maggiore forza frenante a parità di sforzo sulla leva, e più superficie su cui dissipare calore. Non determina di per sé il feeling: mescola delle pastiglie, rapporto della pompa, costruzione del tubo e rigidezza della pinza concorrono tutti, e un disco da 298 mm con liquido fresco rende più di un 310 mm con liquido vecchio di tre anni.

Questa è la conclusione pratica. Il valore in tabella resta invariato per tutta la vita della moto. Le due variabili sotto il controllo del proprietario sono le pastiglie e il liquido.

Pagine collegate

Limiti di usura delle pastiglie e procedura di sostituzione sono in pastiglie freno: limiti di usura, controllo e sostituzione, e la sostituzione del liquido in cambio del liquido freni. I dati di ruote e pneumatici sono in misure degli pneumatici e larghezza dei cerchi.