Diamètres des disques de frein Voge et types d'étrier par modèle

Le diamètre de disque est la donnée nécessaire pour chiffrer un remplacement, comparer deux modèles ou établir pourquoi une moto freine plus fermement qu'une autre d'aspect voisin.

Les freins

Modèle	Avant (mm)	Arrière (mm)	Canaux ABS
DS800X Rally	310, double disque	240, monopiston	2
DS900X	305, double disque, double piston	265, monopiston	2
650DSX	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
DS625X	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
DS525X	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
525ACX	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
525R	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
525RR	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
500DS	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
500R	298, double disque, double piston	240, monopiston	2
SR4 Max	265, double disque, étrier fixe à 4 pistons	265, monopiston	2
300 Rally	256, double disque	220, monopiston	2, débrayable
SR16	240, double piston	-	-
SR1	240, double piston	220, monopiston	2
SR1 ADV	240, double piston	220, monopiston	-
SR3	-	240, double piston	2
FR150	244	203	-
SR450X	300, simple disque, étrier flottant à 4 pistons	240, monopiston	2
250RR	300, simple disque, étrier fixe à 4 pistons	220, monopiston	2

Un tiret indique que le manuel n'imprime pas cette valeur pour le modèle concerné.

Huit modèles partagent le même ensemble

Le bloc allant de la 650DSX à la 500R reçoit un double disque de 298 mm avec étriers flottants à deux pistons à l'avant et un disque unique de 240 mm à l'arrière, sur huit motos, quatre cylindrées et deux types de partie-cycle. La même solution équipe la 500R routière, la 525ACX de voyage et la monocylindre 650DSX.

La conséquence pratique est que plaquettes et disques convenant à l'une conviennent fréquemment aux autres. La vérification par référence demeure nécessaire, mais l'hypothèse de départ est que les composants sont communs.

Deux modèles au-dessus du schéma

La DS900X reçoit 305 mm à l'avant et un disque arrière de 265 mm, le plus grand de la gamme de 25 mm. C'est également le modèle le plus lourd, avec 238 kg et une charge utile de 205 kg : le disque arrière majoré supporte donc une charge réelle.

La DS800X Rally va plus loin à l'avant avec 310 mm tout en conservant l'arrière standard de 240 mm.

La SR4 Max

Double disque de 265 mm à l'avant avec étriers fixes à quatre pistons, davantage d'étrier que tout autre modèle répertorié, et 265 mm à l'arrière. Sur un scooter de 1565 mm d'empattement portant son poids bas et vers l'arrière, un avant puissant constitue le choix logique.

ABS débrayable sur la 300 Rally

Tous les modèles ici annonçant un ABS emploient un système à deux canaux. La 300 Rally est celle dont le manuel décrit le canal arrière comme débrayable, point pertinent sur les revêtements meubles où une roue arrière bloquée remplit une fonction.

Ce que le diamètre établit

Un disque plus grand offre davantage de bras de levier, donc plus de force de freinage à effort égal au levier, et plus de surface pour dissiper la chaleur. Il ne détermine pas à lui seul le toucher : garniture, rapport du maître-cylindre, construction de la durite et rigidité de l'étrier y contribuent également, et un disque de 298 mm avec du liquide neuf fait mieux qu'un 310 mm avec du liquide de trois ans.

Telle est la conclusion pratique. La valeur du tableau reste inchangée pendant toute la vie de la moto. Les deux variables sous le contrôle du propriétaire sont les plaquettes et le liquide.

Pages liées

Les limites d'usure des plaquettes et la procédure de remplacement figurent dans plaquettes de frein : limites d'usure, contrôle et remplacement, et le renouvellement du liquide dans vidange du liquide de frein. Les données de roues et pneus sont dans dimensions des pneus et largeurs de jantes.