Rodaje de una Voge nueva: los limites de los primeros 1.000 km

Los primeros 1.000 km determinan qué parte de la vida para la que fue diseñado alcanzará realmente un motor, y los manuales son precisos al respecto. Sus instrucciones no son las que la mayoría de los conductores anticipa: lo que se exige no es suavidad, sino variedad.

Los límites de vueltas por modelo

Modelo	Primeros 500 km	De 500 a 1.000 km
DS900X	5.000 rpm y 50 km/h	7.000 rpm
500R	5.000 rpm	7.000 rpm
500DS	5.000 rpm	7.000 rpm
300DS	5.000 rpm sostenidas	6.000 rpm sostenidas

La DS900X es el único modelo del grupo que añade al régimen de motor una velocidad de carretera: 50 km/h durante los primeros 500 km, lo que excluye el uso en autopista en ese periodo en lugar de limitarse a desaconsejarlo.

La 300DS expresa sus límites como funcionamiento continuo y no como techos absolutos, y permite abrir el gas por completo durante dos o tres segundos cada vez, siempre que a continuación siga un tramo a bajas vueltas que permita al motor evacuar el calor.

La instrucción que más se invierte

No debe mantenerse una velocidad constante. Los manuales piden cambiar con frecuencia de marcha y de régimen, y afirman con claridad que circular a velocidad baja y fija con carga ligera produce un asentamiento deficiente y mayor desgaste.

Un trayecto de autopista sostenido a 4.000 rpm parece considerado y constituye exactamente el trato equivocado. Los segmentos se asientan contra el cilindro bajo presiones de combustión variables; una carga constante les ofrece una sola presión y una sola temperatura, y se vitrifican en lugar de asentarse. El manual de la 500DS plantea lo mismo desde el otro extremo al prohibir la misma velocidad durante más de 50 km seguidos.

El resto de lo que exigen los manuales

• Calentar el motor antes de salir, haga calor o frío, para que el aceite alcance todo lo que lo necesita. La 500DS pide de tres a cinco minutos; la 300DS, de dos a tres.
• Evitar aceleraciones y frenadas bruscas, salvo en una emergencia.
• No forzar el motor. Se reduce antes de aminorar, en lugar de retomar con una marcha demasiado larga.
• Nada de cargas pesadas ni de subidas largas, algo que el manual de la 500DS menciona expresamente.
• Nada de viajes largos en este periodo. Debe darse descanso al motor.

Los neumáticos y los frenos tienen su propio rodaje

Ambos son distintos del motor y con frecuencia se pasan por alto.

Neumáticos: los primeros 200 km. Un neumático nuevo sale del molde con una superficie lisa y, en algunos casos, con pequeñas rebabas de moldeo aún sobre la banda. Hasta que esa superficie no se ha desgastado, el agarre disponible queda muy por debajo del que el neumático ofrecerá después, y los hombros de la banda no se han utilizado en absoluto. Los manuales piden tomar las curvas a baja velocidad durante los primeros 200 km, de modo que la banda se rode en todo su ángulo de inclinación, y evitar en esa distancia aceleraciones, cambios de dirección y frenadas repentinas.

Frenos: los primeros 500 km. Unas pastillas nuevas todavía no han transferido una capa de material de fricción al disco, de modo que no alcanzan la eficacia para la que están diseñadas. Los manuales indican aplicar durante este periodo mayor fuerza en la maneta o el pedal para compensar, y considerar más largas las distancias de detención.

En la primera revisión

El primer cambio de aceite importa más que todos los siguientes, porque extrae las partículas metálicas liberadas mientras los componentes se asentaban. No se aplaza, y el filtro no se omite.

Las capacidades y los grados de cada modelo están en grados y capacidades de aceite de motor, y el procedimiento en la guía de cambio de aceite y filtro. El manual de la 300 Rally fija su propio ritmo: primer cambio a los 1.000 km, después cada 4.000 km, con comprobación del nivel cada 500 km.

Después de los 1.000 km

Los aprietes principales se comprueban conforme a la tabla de pares del modelo. En una motocicleta nueva todo se asienta durante este periodo, y es cuando con más frecuencia se encuentra floja una tuerca de tensor de cadena o un eje. La cadena habrá tomado además su estiramiento inicial y por lo general pide ajuste; las cifras están en holgura de cadena, ajuste y lubricación.

Páginas relacionadas

El plan completo de revisiones que comienza al término de este periodo está en qué pide Voge en cada revisión, y las presiones que exigen los neumáticos nuevos en presiones de neumáticos por modelo.