Cambio de aceite y filtro de la Voge DS900X

El cambio de aceite en la DS900X es una operación sencilla. La mayor parte de las dificultades que se presentan proceden de dos detalles: la arandela de estanqueidad del tapón de vaciado y la exigencia de que la motocicleta quede realmente vertical antes de leer el nivel.

Los pares de apriete se recogen en la tabla de pares DS900X. Deben contrastarse con el manual entregado con la motocicleta, ya que los valores varían según el año de modelo.

Preparación

El motor se hace girar de tres a cinco minutos para que el aceite circule con fluidez y a continuación se deja reposar un minuto. El aceite caliente se vacía de forma más completa pero entraña riesgo de quemadura; el aceite templado constituye el equilibrio adecuado.

La motocicleta se coloca sobre su caballete central o sobre un caballete de taller de modo que quede vertical. Sobre el caballete lateral el nivel se lee alto y el motor queda, en consecuencia, escaso de aceite.

Vaciado

1. Situar el recipiente bajo el cárter.
2. Aflojar el tapón de vaciado con una llave hexagonal de 8 mm y retirarlo después a mano.
3. Dejar vaciar al menos diez minutos. La última cantidad sale lentamente.
4. Montar una arandela de estanqueidad nueva. La reutilización de la arandela original es la causa más frecuente de rezume por el tapón.

Filtro

El cartucho se sitúa en la parte delantera del cárter y retiene una cantidad considerable de aceite, por lo que conviene tener un trapo a mano.

1. Desenroscar el cartucho antiguo con la llave de filtro.
2. Limpiar la superficie de apoyo.
3. Aplicar aceite nuevo a la junta de goma del filtro nuevo.
4. Enroscarlo a mano hasta que la junta haga contacto y apretar después al valor de la tabla de pares.

Llenado

La tabla de parámetros de la DS900X indica una capacidad de aceite de 3,2 litros. El aceite se añade despacio, deteniéndose unos 200 ml antes de esa cantidad. Se coloca el tapón de llenado, se arranca el motor durante un minuto y se detiene; transcurridos otros dos minutos se lee la mirilla con la motocicleta vertical.

El nivel se lleva a la mitad de la mirilla. Un llenado excesivo resulta más dañino que un ligero defecto: presuriza el cárter y puede empujar aceite hacia la caja del filtro de aire.

Tras la intervención

• La zona bajo la motocicleta debe revisarse en busca de goteos después del primer trayecto.
• El aviso de mantenimiento se reinicia desde el menú de la instrumentación cuando la motocicleta registra uno.
• El aceite usado se entrega en un punto de reciclaje y no se vierte al desagüe.

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Los grados y capacidades de aceite del resto de la gama se recogen en grados y capacidades de aceite de motor, y la revisión en que el plan prevé el cambio en programa de mantenimiento Voge. El reinicio del aviso se describe en modos de conducción Voge.