Cambio olio e filtro della Voge DS900X

Il cambio dell'olio sulla DS900X è un'operazione lineare. Gran parte delle difficoltà riscontrate deriva da due dettagli: la rondella di tenuta del tappo di scarico e la necessità che la moto sia effettivamente verticale prima della lettura del livello.

I valori di coppia sono elencati nella tabella delle coppie DS900X. Vanno confrontati con il manuale fornito con la moto, poiché i valori variano fra gli anni modello.

Preparazione

Il motore viene fatto girare da tre a cinque minuti affinché l'olio scorra liberamente, quindi lasciato fermo per un minuto. L'olio caldo scarica in modo più completo ma comporta rischio di ustione; l'olio tiepido rappresenta il compromesso corretto.

La moto viene posta sul cavalletto centrale o su un cavalletto da box in modo che risulti verticale. Sul cavalletto laterale il livello si legge alto e il motore risulta di conseguenza sottoriempito.

Scarico

1. Posizionare la bacinella sotto la coppa.
2. Allentare il tappo di scarico con una chiave esagonale da 8 mm, quindi rimuoverlo a mano.
3. Attendere almeno dieci minuti per lo scarico. L'ultima quantità esce lentamente.
4. Montare una rondella di tenuta nuova. Il riutilizzo della rondella originale è la causa più frequente di trasudo dal tappo di scarico.

Filtro

La cartuccia si trova sul lato anteriore del carter e trattiene una quantità considerevole di olio, per cui conviene avere uno straccio a portata di mano.

1. Svitare la vecchia cartuccia con la chiave per filtri.
2. Pulire il piano di appoggio.
3. Applicare olio fresco alla guarnizione in gomma del filtro nuovo.
4. Avvitarlo a mano fino al contatto della guarnizione, quindi serrare al valore indicato nella tabella delle coppie.

Rifornimento

La tabella dei parametri della DS900X indica una capacità olio di 3,2 litri. L'olio va aggiunto lentamente, fermandosi circa 200 ml prima di tale quantità. Si rimonta il tappo di carico, si avvia il motore per un minuto e lo si spegne; trascorsi altri due minuti si legge la spia di livello con la moto in verticale.

Il livello va portato a metà della spia. Un rifornimento eccessivo è più dannoso di un lieve difetto: mette in pressione il carter e può spingere olio nella scatola filtro.

Al termine dell'intervento

• La zona sotto la moto va controllata per eventuali gocciolamenti dopo la prima uscita.
• Il promemoria tagliando si azzera dal menu della strumentazione quando la moto ne registra uno.
• L'olio esausto va conferito a un punto di raccolta e non smaltito negli scarichi.

Pagine collegate

Gradazioni e capacità dell'olio per il resto della gamma sono elencate in gradazioni e capacità dell'olio motore, e il tagliando in cui il piano prevede il cambio in programma di manutenzione Voge. L'azzeramento del promemoria è descritto in modalità di guida Voge.