Gradazioni e capacità dell'olio motore Voge e volumi di refrigerante
Quantità e gradazione dell'olio e capacità del refrigerante per ventuno modelli Voge dalle tabelle dei parametri, l'olio cambio separato degli scooter e le due capacità contestate.
Ogni valore riportato di seguito proviene dalla tabella dei parametri del manuale del rispettivo modello. Dove due edizioni di un manuale divergono, la discrepanza è esposta sotto la tabella.
Olio motore e refrigerante
| Modello | Olio motore | Gradazione indicata dal manuale | Refrigerante |
|---|---|---|---|
| DS900X | 3,2 L | - | 2,0 L |
| DS800X Rally | 3,2 L | - | 1,75 L |
| DS625X | 3,0 L | 10W/40 SL | 2,0 L |
| DS525X | 2,5 L | 10W/40 SG | 1,5 L |
| 525R | 2,5 L | 10W/40 SG | - |
| 525ACX | 2,5 L | 10W/40 SG | - |
| 650DSX | 2,1 L | - | 1,5 L |
| 500DS | 3,2 L | 10W/40 SG | 1,5 L |
| 500R | 3,2 L | 10W/40 SG | 1,5 L |
| 300DS | 1,3 L | - | - |
| SR1 | 0,9 L | 10W-40 SL o superiore | 0,46 L |
| SR4 Max | 1,9 L | 5W-40 SL | 1,4 L |
| FR150 | 1,3 L | 10W/40 SJ | 0,6 L |
| SR450X | 1,7 L | 10W-40 SL o superiore | 1,3 L |
| SR3 | 1,5 L | 10W-40 SL o superiore | 1,5 L |
| 125R | 1,3 L | - | - |
| 300 Rally | 1,4 L | - | - |
| SR16 | 0,9 L | 10W-40 SL o superiore | 0,46 L |
| 525RR | 2,5 L | 10W-40 SL | 1,5 L |
| 250RR | 1,5 L | 10W-40 SJ | 1,2 L |
| 250 Rally | 1,4 L | - | - |
Gli scooter richiedono un olio cambio separato
L'SR1 adotta un CVT con cambio separato, e quel cambio contiene un olio proprio: 200 ml di 80W/90 GL-4, rabboccati con 120 ml al tagliando. Sfugge facilmente perché non è l'olio che si legge all'astina, e farlo lavorare a secco è una dimenticanza costosa.
Al tagliando l'SR1 accoglie 800 ml di olio motore anziché i 900 ml pieni, poiché il motore non è a secco.
Due capacità su cui i manuali divergono
DS625X. Il manuale inglese indica 3,0 L di 10W/40 SL. L'edizione francese dello stesso manuale stampa 2,5 L di 10W/40 SG, che sono i valori della DS525X e suggeriscono quindi un errore di trascrizione.
500DS. La discrepanza corre in senso opposto: l'edizione inglese stampa 2,7 L, mentre il valore della tabella soprastante proviene dall'edizione francese.
In entrambi i casi il livello si stabilisce dalla spia e non dalla quantità versata, il che rende superfluo risolvere il conflitto sul momento.
La capacità è un punto di partenza e non un obiettivo
Un valore di capacità rappresenta ciò che contiene un motore a secco. Dopo un cambio ordinario una parte di olio resta nei condotti e nel radiatore, per cui il motore accoglie meno di quanto indichi la tabella.
Il metodo consolidato consiste nell'aggiungere circa 200 ml in meno rispetto al valore, avviare il motore per un minuto, attendere due minuti e leggere la spia con la moto in verticale, portando quindi il livello a metà della spia. Il rifornimento eccessivo mette in pressione il carter e può spingere olio nella scatola filtro.
Lettura della gradazione
10W/40 indica la viscosità. SL, SG e SJ sono classificazioni di servizio API. Una frizione in bagno d'olio richiede inoltre una classificazione JASO MA o MA2, che è ciò che impedisce lo slittamento; un olio per automobili di pari viscosità contiene frequentemente modificatori di attrito che provocano slittamento.
Il manuale fornito con la singola moto prevale, poiché i valori variano fra gli anni modello. I manuali di tutti i modelli sono nella pagina dei documenti.
Pagine collegate
La procedura completa di cambio olio per la DS900X è in cambio olio e filtro DS900X, e per l'SR1 in cambio olio motore e trasmissione SR1. Il controllo del refrigerante è trattato in controllo e rabbocco del refrigerante.
Fonte
- Tabelle dei parametri dei manuali Voge ospitati qui
Solo a scopo informativo, non è documentazione Voge ufficiale. Ogni valore va verificato sul manuale ufficiale del modello e dell’anno prima di intervenire sulla moto.
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