Voge motor yağı sınıfları, kapasiteleri ve soğutma sıvısı hacimleri

Aşağıdaki her değer, ilgili modelin kendi kullanım kılavuzundaki parametre tablosundan alınmıştır. Bir kılavuzun iki baskısı arasında uyuşmazlık bulunduğunda, fark tablonun altında belirtilmiştir.

Motor yağı ve soğutma sıvısı

Model	Motor yağı	Kılavuzda yazan sınıf	Soğutma sıvısı
DS900X	3,2 L	-	2,0 L
DS800X Rally	3,2 L	-	1,75 L
DS625X	3,0 L	10W/40 SL	2,0 L
DS525X	2,5 L	10W/40 SG	1,5 L
525R	2,5 L	10W/40 SG	-
525ACX	2,5 L	10W/40 SG	-
650DSX	2,1 L	-	1,5 L
500DS	3,2 L	10W/40 SG	1,5 L
500R	3,2 L	10W/40 SG	1,5 L
300DS	1,3 L	-	-
SR1	0,9 L	10W-40 SL ve üzeri	0,46 L
SR4 Max	1,9 L	5W-40 SL	1,4 L
FR150	1,3 L	10W/40 SJ	0,6 L
SR450X	1,7 L	10W-40 SL ve üzeri	1,3 L
SR3	1,5 L	10W-40 SL ve üzeri	1,5 L
125R	1,3 L	-	-
300 Rally	1,4 L	-	-
SR16	0,9 L	10W-40 SL ve üzeri	0,46 L
525RR	2,5 L	10W-40 SL	1,5 L
250RR	1,5 L	10W-40 SJ	1,2 L
250 Rally	1,4 L	-	-

Scooter'lar ayrı bir şanzıman yağı kullanır

SR1, ayrı şanzımanı bulunan bir CVT kullanır ve bu şanzımanın kendi yağı vardır: 200 ml 80W/90 GL-4, serviste 120 ml ile tamamlanır. Yağ çubuğundan okunan yağ olmadığı için kolayca gözden kaçar ve kuru çalıştırılması pahalı bir ihmaldir.

Serviste SR1, motor kuru olmadığından tam 900 ml yerine 800 ml motor yağı alır.

Kılavuzların çeliştiği iki kapasite

DS625X. İngilizce kılavuz 3,0 L 10W/40 SL verir. Aynı kılavuzun Fransızca baskısı 2,5 L 10W/40 SG basar; bunlar DS525X değerleridir ve dolayısıyla bir aktarım hatasına işaret eder.

500DS. Uyuşmazlık ters yöndedir: İngilizce baskı 2,7 L basar, yukarıdaki tablodaki değer ise Fransızca baskıdan gelir.

Her iki durumda da seviye, dökülen miktarla değil seviye camıyla belirlenir; bu da çelişkinin o gün çözülmesi ihtiyacını ortadan kaldırır.

Kapasite bir hedef değil başlangıç noktasıdır

Kapasite değeri, kuru bir motorun aldığı miktarı temsil eder. Rutin bir değişimin ardından kanallarda ve soğutucuda bir miktar yağ kalır, dolayısıyla motor tablodaki değerden azını alır.

Yerleşik yöntem, değerin yaklaşık 200 ml altında yağ eklemek, motoru bir dakika çalıştırmak, iki dakika beklemek ve seviye camını motosiklet dik hâldeyken okuduktan sonra seviyeyi camın ortasına getirmektir. Fazla doldurmak karteri basınçlandırır ve yağı hava filtresi kutusuna itebilir.

Sınıfın okunması

10W/40 viskoziteyi belirtir. SL, SG ve SJ API servis sınıflarıdır. Islak debriyaj ayrıca JASO MA veya MA2 sınıfı gerektirir; debriyajın kaymasını engelleyen budur. Aynı viskozitedeki bir otomobil yağı çoğu zaman kaymaya yol açan sürtünme düzenleyicileri içerir.

Motosikletle birlikte verilen kılavuz önceliklidir; değerler model yılına göre değişir. Tüm modellerin kılavuzları dokümanlar sayfasındadır.

İlgili sayfalar

DS900X için tam yağ değişim prosedürü DS900X motor yağı ve filtre değişimi sayfasında, SR1 için ise SR1 motor ve şanzıman yağı değişimi sayfasındadır. Soğutma sıvısı kontrolü soğutma sıvısı kontrolü ve tamamlanması sayfasında ele alınmıştır.