Modos de conducción Voge: selección, valores por defecto y diferencias entre modelos

La selección del modo de conducción en una Voge está sujeta a condiciones que el propio mando no permite deducir. La motocicleta debe estar detenida y uno de los modos no permanece seleccionado tras apagar el contacto.

DS900X: cuatro modos

La DS900X dispone de ROAD, RAIN, SPORT y ENDURO. La selección obedece a dos reglas:

• Con la motocicleta detenida, una pulsación corta del selector alterna ROAD, RAIN y SPORT en cualquier orden.
• Con la motocicleta detenida, una pulsación larga desde cualquiera de esos tres selecciona ENDURO. Una nueva pulsación larga devuelve al modo anterior.

La motocicleta debe estar parada. En marcha no se produce ningún cambio, lo que explica la mayoría de los avisos de selector que no responde.

ENDURO no se conserva

Tras seleccionar ENDURO, apagar y volver a dar contacto devuelve la motocicleta al modo vigente con anterioridad. Pasar de ROAD a ENDURO y cortar después el contacto restablece, por tanto, ROAD.

El efecto práctico es que ENDURO debe volver a seleccionarse tras cada parada con el contacto apagado. En un recorrido largo por firme sin asfaltar con repostaje intermedio, el modo habrá de fijarse de nuevo después de la parada, del mismo modo que un ABS desconectado se rearma por sí solo.

DS625X y DS525X: dos modos y mandos independientes

Estos modelos emplean una disposición distinta. Una pulsación corta del selector alterna normal y sport, y el modo por defecto en cada arranque es normal.

Los manuales citan además un modo R. La edición francesa precisa que dicho modo no está activo en el mercado francés, lo que explica que aparezca en la documentación y no en la motocicleta.

En estos modelos el ABS y el control de tracción no forman parte del modo de conducción. Cada uno cuenta con su propio botón, ambos funcionan mediante pulsación larga y ambos vuelven a estar activos en cada ciclo de contacto.

Lo que los manuales definen y lo que omiten

Los manuales nombran los modos y describen cómo seleccionarlos. No indican qué modifica un modo: para ninguno de ellos se documenta el mapa de gas, la potencia entregada, el umbral del control de tracción ni el nivel de intervención del ABS.

La diferencia entre ROAD y RAIN no queda, por tanto, establecida por la documentación del fabricante. Cabe afirmar que la elección del modo ajusta las ayudas a la conducción y no la configuración mecánica de la motocicleta, y que ningún modo altera el agarre disponible.

El menú de la instrumentación

Junto al selector de la DS900X se encuentra un menú que contiene dos funciones difíciles de localizar de otro modo.

Ajustes, segundo menú: idioma, unidades métricas o imperiales, cambio de página, puesta a cero del parcial, reloj, conexión Bluetooth, emparejamiento de los sensores de presión y sincronización de la agenda.

Mi moto: información del vehículo y números de versión. Una pulsación larga de la tecla arriba dentro de este menú borra las marcas de mantenimiento, que es el reinicio del aviso de servicio.

La entrada de emparejamiento de sensores es el punto en el que los sensores TPMS se asocian a la motocicleta. El manual nombra la línea sin exponer un procedimiento, de modo que montar sensores nuevos exige avanzar por el menú en la motocicleta o acudir al concesionario.

Páginas relacionadas

La desconexión del ABS se trata aparte en desactivar el ABS, y los umbrales del aviso de cambio figuran en control de crucero DS900X. Las especificaciones de los modelos están en las páginas DS900X y DS625X; los documentos de origen son el manual del propietario DS900X y el manual del propietario DS625X.