Yeni bir Voge'nin rodajı: ilk 1.000 km için sınırlar

İlk 1.000 km, bir motorun tasarlanmış ömrünün ne kadarına ulaşacağını belirler ve kılavuzlar bu konuda açıktır. Verdikleri talimat çoğu sürücünün beklediği talimat değildir: istenen şey nazik davranmak değil, çeşitliliktir.

Model model devir sınırları

Model	İlk 500 km	500 - 1.000 km
DS900X	5.000 dev/dak ve 50 km/s	7.000 dev/dak
500R	5.000 dev/dak	7.000 dev/dak
500DS	5.000 dev/dak	7.000 dev/dak
300DS	sürekli 5.000 dev/dak	sürekli 6.000 dev/dak

Bu gruptaki modeller arasında motor devrinin yanına bir de yol hızı ekleyen tek model DS900X'tir: ilk 500 km için 50 km/s. Bu, o dönemde otoyol kullanımını caydırmakla kalmaz, tamamen dışarıda bırakır.

300DS sınırlarını mutlak tavan olarak değil sürekli çalışma olarak verir ve gazın seferinde iki ila üç saniye tam açılmasına izin verir; şartı, motorun ısıyı atabilmesi için ardından düşük devirli bir dönemin gelmesidir.

En sık ters anlaşılan talimat

Sabit hız tutulmayacaktır. Kılavuzlar vitesin ve motor devrinin sık sık değiştirilmesini ister ve hafif yükle sabit düşük hızda gitmenin kötü oturma ve daha fazla aşınma ürettiğini açıkça belirtir.

Sabit 4.000 dev/dakikada sürdürülen bir otoyol yolculuğu özenli görünür ve tam olarak yanlış muameledir. Piston segmanları silindire değişen silindir basıncı altında oturur; sabit yük onlara tek bir basınç ve tek bir sıcaklık sunar, segmanlar da oturmak yerine parlar. 500DS kılavuzu aynı noktayı ters yönden koyar ve aralıksız 50 km'den fazla aynı hızda gidilmesini yasaklar.

Kılavuzların istediği diğer hususlar

• Yola çıkmadan önce motoru ısıtın, hava sıcak da olsa soğuk da, ki yağ ihtiyaç duyulan her yere ulaşsın. 500DS üç ila beş dakika, 300DS iki ila üç dakika ister.
• Sert hızlanma ve sert frenlemeden kaçının, acil durumlar dışında.
• Motoru zorlamayın. Yavaşlamadan önce alt vitese geçilir; yüksek viteste kalarak çekiş yapılmaz.
• Ağır yük ve uzun tırmanış yok; 500DS kılavuzu bunu adıyla belirtir.
• Bu dönemde uzun yolculuk yapılmaz. Motora dinlenme tanınır.

Lastiklerin ve frenlerin kendi rodaj süreleri vardır

Bu ikisi motordan ayrıdır ve sıklıkla gözden kaçar.

Lastikler: ilk 200 km. Yeni bir lastik kalıptan pürüzsüz bir yüzeyle çıkar; bazılarında sırtta küçük kalıp çapakları da durur. Bu yüzey aşınana kadar mevcut tutuş, lastiğin nihayetinde sunacağı tutuşun belirgin biçimde altındadır ve sırtın omuzları hiç kullanılmamıştır. Kılavuzlar ilk 200 km boyunca virajlarda düşük hızla gidilmesini, böylece sırtın tüm yatış açısı boyunca oturmasını ve bu mesafede ani gaz, ani direksiyon ve ani frenden kaçınılmasını ister.

Frenler: ilk 500 km. Yeni balatalar diske henüz bir sürtünme malzemesi tabakası aktarmamıştır, dolayısıyla tasarlanan verime ulaşmazlar. Kılavuzlar bu dönemde telafi için kola ya da pedala daha fazla kuvvet uygulanmasını ve duruş mesafelerinin daha uzun varsayılmasını bildirir.

İlk serviste

İlk yağ değişimi, kendisinden sonraki hiçbiriyle kıyaslanmayacak kadar önemlidir; çünkü parçalar otururken açığa çıkan metal parçacıklarını dışarı alır. Ertelenmez ve filtre atlanmaz.

Her modelin kapasiteleri ve yağ sınıfları motor yağı sınıfları ve kapasiteleri sayfasında, işlemin kendisi ise yağ ve filtre değişimi rehberinde verilmiştir. 300 Rally kılavuzu kendi ritmini ortaya koyar: ilk değişim 1.000 km'de, ardından her 4.000 km'de bir ve her 500 km'de seviye kontrolü.

1.000 km sonrasında

Ana bağlantı elemanları modelin tork tablosuna göre kontrol edilir. Yeni bir motosiklette her şey bu dönemde yerine oturur ve zincir ayar somununun ya da bir aksın gevşek bulunduğu an genellikle bu andır. Zincir de ilk uzamasını almış olacağından çoğunlukla ayar ister; değerler zincir boşluğu, ayar ve yağlama sayfasındadır.

İlgili sayfalar

Bu dönemin sonunda başlayan tam servis planı Voge'nin her serviste istedikleri sayfasında, yeni lastiklerin gerektirdiği basınçlar ise model model lastik basınçları sayfasındadır.