Στρώσιμο μιας καινούριας Voge: τα όρια των πρώτων 1.000 km

Τα πρώτα 1.000 km καθορίζουν πόσο από τη ζωή για την οποία σχεδιάστηκε θα φτάσει πραγματικά ένας κινητήρας, και τα εγχειρίδια είναι σαφή ως προς αυτό. Οι οδηγίες τους δεν είναι εκείνες που περιμένουν οι περισσότεροι αναβάτες: το ζητούμενο δεν είναι η ηπιότητα αλλά η ποικιλία.

Τα όρια στροφών ανά μοντέλο

Μοντέλο	Πρώτα 500 km	Από 500 έως 1.000 km
DS900X	5.000 σ.α.λ. και 50 km/h	7.000 σ.α.λ.
500R	5.000 σ.α.λ.	7.000 σ.α.λ.
500DS	5.000 σ.α.λ.	7.000 σ.α.λ.
300DS	5.000 σ.α.λ. σε συνεχή λειτουργία	6.000 σ.α.λ. σε συνεχή λειτουργία

Το DS900X είναι το μόνο μοντέλο της ομάδας που προσθέτει στις στροφές και ταχύτητα κίνησης: 50 km/h για τα πρώτα 500 km, κάτι που αποκλείει τη χρήση σε αυτοκινητόδρομο σε εκείνη την περίοδο αντί απλώς να την αποθαρρύνει.

Το 300DS διατυπώνει τα όριά του ως συνεχή λειτουργία και όχι ως απόλυτα ανώτατα, και επιτρέπει το πλήρες άνοιγμα του γκαζιού για δύο έως τρία δευτερόλεπτα κάθε φορά, εφόσον ακολουθεί διάστημα χαμηλών στροφών ώστε ο κινητήρας να αποβάλει τη θερμότητα.

Η οδηγία που αντιστρέφεται συχνότερα

Δεν πρέπει να διατηρείται σταθερή ταχύτητα. Τα εγχειρίδια ζητούν συχνή αλλαγή σχέσης και στροφών, και δηλώνουν καθαρά ότι η κίνηση σε χαμηλή και σταθερή ταχύτητα με ελαφρύ φορτίο παράγει κακό στρώσιμο και μεγαλύτερη φθορά.

Μια διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο με σταθερές 4.000 σ.α.λ. μοιάζει προσεκτική και είναι ακριβώς η λανθασμένη μεταχείριση. Τα ελατήρια στρώνουν στον κύλινδρο υπό μεταβαλλόμενες πιέσεις καύσης· ένα σταθερό φορτίο τους προσφέρει μία μόνο πίεση και μία θερμοκρασία, και γυαλίζουν αντί να κάτσουν. Το εγχειρίδιο του 500DS θέτει το ίδιο από την άλλη πλευρά, απαγορεύοντας την ίδια ταχύτητα για περισσότερα από 50 km συνεχόμενα.

Τα υπόλοιπα που απαιτούν τα εγχειρίδια

• Ζέσταμα του κινητήρα πριν την αναχώρηση, με ζέστη ή με κρύο, ώστε το λάδι να φτάσει σε όσα το χρειάζονται. Το 500DS ζητά τρία έως πέντε λεπτά, το 300DS δύο έως τρία.
• Αποφυγή απότομων επιταχύνσεων και φρεναρισμάτων, εκτός από περιπτώσεις ανάγκης.
• Χωρίς ζόρισμα του κινητήρα. Κατεβαίνει σχέση πριν την επιβράδυνση, αντί να τραβιέται με υπερβολικά μεγάλη σχέση.
• Χωρίς βαριά φορτία και χωρίς μεγάλες ανηφόρες, όπως αναφέρει ρητά το εγχειρίδιο του 500DS.
• Χωρίς μεγάλα ταξίδια σε αυτή την περίοδο. Στον κινητήρα δίνεται ανάπαυση.

Τα ελαστικά και τα φρένα έχουν δικό τους στρώσιμο

Τα δύο αυτά είναι ξεχωριστά από τον κινητήρα και συχνά παραβλέπονται.

Ελαστικά: τα πρώτα 200 km. Ένα καινούριο ελαστικό βγαίνει από το καλούπι με λεία επιφάνεια και, σε ορισμένα, με μικρές προεξοχές χύτευσης ακόμη πάνω στο πέλμα. Ώσπου να φθαρεί αυτή η επιφάνεια, η διαθέσιμη πρόσφυση παραμένει σαφώς χαμηλότερη από εκείνη που θα προσφέρει τελικά το ελαστικό, ενώ οι ώμοι του πέλματος δεν έχουν χρησιμοποιηθεί καθόλου. Τα εγχειρίδια ζητούν χαμηλές ταχύτητες στις στροφές για τα πρώτα 200 km, ώστε το πέλμα να στρώσει σε όλο το εύρος κλίσης, και αποφυγή απότομης επιτάχυνσης, απότομου χειρισμού και απότομου φρεναρίσματος σε αυτή την απόσταση.

Φρένα: τα πρώτα 500 km. Τα καινούρια τακάκια δεν έχουν ακόμη μεταφέρει στρώμα υλικού τριβής στον δίσκο, οπότε δεν φτάνουν την απόδοση για την οποία σχεδιάστηκαν. Τα εγχειρίδια ορίζουν ότι σε αυτή την περίοδο ασκείται μεγαλύτερη δύναμη στη μανέτα ή στο πεντάλ ως αντιστάθμισμα, και ότι οι αποστάσεις ακινητοποίησης θεωρούνται μεγαλύτερες.

Στο πρώτο σέρβις

Η πρώτη αλλαγή λαδιού μετρά περισσότερο από κάθε επόμενη, επειδή απομακρύνει τα μεταλλικά σωματίδια που ελευθερώθηκαν καθώς τα εξαρτήματα έστρωναν. Δεν αναβάλλεται, και το φίλτρο δεν παραλείπεται.

Οι ποσότητες και οι τύποι κάθε μοντέλου βρίσκονται στη σελίδα τύποι και ποσότητες λαδιού κινητήρα, και η διαδικασία στον οδηγό αλλαγής λαδιού και φίλτρου. Το εγχειρίδιο του 300 Rally ορίζει δικό του ρυθμό: πρώτη αλλαγή στα 1.000 km, έπειτα κάθε 4.000 km, με έλεγχο στάθμης κάθε 500 km.

Μετά τα 1.000 km

Οι βασικές συνδέσεις ελέγχονται με βάση τον πίνακα ροπών του μοντέλου. Σε μια καινούρια μοτοσυκλέτα όλα κάθονται σε αυτή την περίοδο, και τότε βρίσκεται συχνότερα χαλαρό ένα παξιμάδι τεντωτήρα αλυσίδας ή ένας άξονας. Και η ίδια η αλυσίδα θα έχει πάρει την αρχική της επιμήκυνση και κατά κανόνα χρειάζεται ρύθμιση· οι τιμές βρίσκονται στη σελίδα τζόγος αλυσίδας, ρύθμιση και λίπανση.

Σχετικές σελίδες

Το πλήρες πρόγραμμα σέρβις που ξεκινά στο τέλος αυτής της περιόδου βρίσκεται στη σελίδα τι ζητά η Voge σε κάθε σέρβις, και οι πιέσεις που απαιτούν τα καινούρια ελαστικά στη σελίδα πιέσεις ελαστικών ανά μοντέλο.