Τζόγος αλυσίδας Voge: οι τιμές, η ρύθμιση και η λίπανση

Μια αλυσίδα ρυθμισμένη υπερβολικά τεντωμένη προκαλεί μεγαλύτερη ζημιά από μία αφημένη ελαφρώς χαλαρή. Η υπερβολική τάση φορτίζει μόνιμα το ρουλεμάν του δευτερεύοντα άξονα, και το φορτίο αυξάνεται περαιτέρω όταν η ανάρτηση συμπιέζεται και ο πείρος του ψαλιδιού, το γρανάζι εξόδου και ο πίσω άξονας βγαίνουν από την ευθυγράμμιση. Τα εγχειρίδια διατυπώνουν και τα δύο μισά του κανόνα: μια χαλαρή αλυσίδα μπορεί να βγει από το γρανάζι και να μπλοκάρει τον πίσω τροχό, ενώ μια τεντωμένη μειώνει τη ζωή της και απορροφά ισχύ.

Οι τιμές τζόγου ανά μοντέλο

Μετρημένες κατακόρυφα στο μέσο του κάτω κλάδου.

Μοντέλο	Τζόγος	Αλυσίδα
DS900X	35 - 45 mm	525UXI, 122 κρίκοι
DS800X Rally	35 - 45 mm	525SX2, 122 κρίκοι
DS625X	20 - 30 mm	520, 114 κρίκοι
DS525X	20 - 30 mm	520, 118 κρίκοι
525R	20 - 30 mm	520, 118 κρίκοι
525ACX	20 - 30 mm	520, 118 κρίκοι
500DS	20 - 30 mm	520, 118 κρίκοι
300 Rally	20 - 30 mm ή 30 - 40 mm	520, 106 κρίκοι
650DSX	20 - 30 mm ή 45 - 55 mm	520, 116 κρίκοι
300DS	10 - 20 mm	-
R125	10 - 20 mm	-
FR150	10 - 15 mm	124 κρίκοι

Όπου τα εγχειρίδια αντιφάσκουν

Δύο μοντέλα φέρουν δύο διαφορετικές τιμές, και καμία δεν μπορεί να απορριφθεί ως τυπογραφικό λάθος.

Το 650DSX. Η αγγλική έκδοση δίνει 20-30 mm στο κεφάλαιο της αλυσίδας. Η γαλλική έκδοση της ίδιας μοτοσυκλέτας δίνει 45-55 mm, με τις ίδιες ροπές τεντωτήρα και άξονα δίπλα. Η απόκλιση είναι υπερβολικά μεγάλη για να αποδοθεί σε στρογγυλοποίηση.

Το 300 Rally. Η διαδικασία του εγχειριδίου ζητά 30-40 mm μετρημένα στο μέσο της αλυσίδας. Ο πίνακας χαρακτηριστικών του ίδιου εγχειριδίου τυπώνει 20-30 mm. Η γαλλική έκδοση προσθέτει τρίτη ένδειξη: το κείμενό της ζητά 10-20 mm, ενώ η δική της εικόνα δίπλα σε αυτό δείχνει 30-40 mm.

Όταν οι δύο τιμές διαφέρουν, εφαρμόζεται εκείνη της έκδοσης που παραδόθηκε με τη μοτοσυκλέτα, και ο αντιπρόσωπος μπορεί να την επιβεβαιώσει από τον αριθμό πλαισίου. Από τα δύο πιθανά σφάλματα, το λιγότερο καταστροφικό είναι εκείνο της μικρότερης τάσης: μια υπερβολικά τεντωμένη αλυσίδα καταστρέφει το ρουλεμάν του δευτερεύοντα άξονα, που αποτελεί επισκευή κινητήρα, ενώ μια ελαφρώς χαλαρή αλυσίδα εντός λογικού περιθωρίου φθείρει τα γρανάζια.

Σωστή μέτρηση

Η μέτρηση γίνεται στο πιο τεντωμένο σημείο. Οι αλυσίδες δεν φθείρονται ομοιόμορφα. Η μοτοσυκλέτα κυλά μπροστά σταδιακά και ο τζόγος ελέγχεται κάθε 20 cm περίπου ώσπου να βρεθεί η πιο τεντωμένη θέση· η ρύθμιση γίνεται τότε σε εκείνο το σημείο. Μια αλυσίδα ρυθμισμένη στην προδιαγραφή στο πιο χαλαρό της σημείο είναι υπερβολικά τεντωμένη παντού αλλού.

Τηρείται η συνθήκη που ορίζει το εγχειρίδιο. Το εγχειρίδιο του DS900X ζητά τη μοτοσυκλέτα όρθια στο σταντ, ενώ εκείνο του 300 Rally περιγράφει τη μέτρηση με το όχημα στο πλαϊνό σταντ. Η ένδειξη διαφέρει μεταξύ των δύο θέσεων, οπότε η τιμή του πίνακα ισχύει μόνο για τη θέση που ορίζει το συγκεκριμένο εγχειρίδιο.

Η μέτρηση λαμβάνεται στο μέσο του κάτω κλάδου, χωρίς αναβάτη επάνω.

Η ρύθμιση

1. Χαλαρώνει το παξιμάδι του πίσω άξονα.
2. Και οι δύο τεντωτήρες στρέφονται κατά την ίδια ποσότητα. Άνισοι τεντωτήρες βγάζουν τον πίσω τροχό από την ευθυγράμμιση, πράγμα που φθείρει τα γρανάζια από τη μία πλευρά και κάνει τη μοτοσυκλέτα να κινείται στραβά.
3. Ευθυγραμμίζονται οι χαραγές των πλακιδίων ρύθμισης με εκείνες του ψαλιδιού, και στις δύο πλευρές. Οι χαραγές υπάρχουν ακριβώς γι' αυτό και είναι πιο αξιόπιστες από το μέτρημα στροφών.
4. Ελέγχεται εκ νέου ο τζόγος και στη συνέχεια το παξιμάδι του άξονα σφίγγεται στην τιμή που ακολουθεί.
5. Ο τζόγος ελέγχεται άλλη μία φορά. Συνήθως μεταβάλλεται ελαφρώς καθώς ο άξονας κάθεται.

Μοντέλο	Παξιμάδι τεντωτήρα	Παξιμάδι πίσω άξονα
DS900X	-	100 ± 7 Nm
DS800X Rally	18 ± 1,8 Nm	105 ± 7 Nm
DS625X	22 Nm	95 Nm
DS525X	22 Nm	95 Nm
650DSX	14 Nm	95 Nm
525R	14 Nm	95 Nm
525ACX	14 Nm	95 Nm
FR150	-	75 ± 7,5 Nm

Η λίπανση

Η αλυσίδα λιπαίνεται χλιαρή, μετά από διαδρομή και όχι πριν. Το χλιαρό μέταλλο τραβά το λιπαντικό ανάμεσα στα πλακίδια· το κρύο το κρατά στην επιφάνεια, από όπου τα πρώτα χιλιόμετρα το εκτινάσσουν.

• Χρησιμοποιείται αποκλειστικά λιπαντικό που πωλείται για αλυσίδες με O-ring ή σφραγισμένες. Τα εγχειρίδια προειδοποιούν ότι λιπαντικά με διαλύτες ή πρόσθετα προσβάλλουν τα O-ring, και μόλις αυτά καταστραφούν το γράσο που είναι σφραγισμένο στους πείρους διαφεύγει και η αλυσίδα τελειώνει.
• Εφαρμόζεται στην εσωτερική πλευρά του κάτω κλάδου ενώ ο τροχός γυρίζει, ώστε να φτάσει και στα δόντια του γραναζιού και όχι μόνο στα ράουλα.
• Το περίσσευμα σκουπίζεται μετά την εφαρμογή. Ό,τι μένει στο εξωτερικό των πλακιδίων μαζεύει σκόνη.
• Αφήνονται λίγα λεπτά πριν την κίνηση, αλλιώς το μεγαλύτερο μέρος καταλήγει στον πίσω τροχό.

Ελλείψει ειδικού λιπαντικού, το εγχειρίδιο του 650DSX δέχεται ως υποκατάστατο βαλβολίνη SAE 90 υψηλού ιξώδους.

Τι απαγορεύουν τα εγχειρίδια

• Η συρματόβουρτσα. Καταστρέφει άμεσα τα O-ring.
• Το πλυστικό υψηλής πίεσης. Το νερό σπρώχνεται πέρα από τα στεγανά, και το γράσο που βρισκόταν πίσω τους χάνεται.
• Οι πτητικοί διαλύτες, μαζί με νέφτι και βενζίνη. Καταστρέφουν τα στεγανά.

Το πλύσιμο γίνεται με νερό ή ουδέτερο καθαριστικό, η αλυσίδα στεγνώνει αμέσως μετά και μόνο τότε λιπαίνεται. Μια αλυσίδα που αφήνεται βρεγμένη σκουριάζει ανάμεσα στα πλακίδια μέσα σε μία ημέρα.

Η αντικατάσταση δεν είναι εργασία για το σπίτι σε αυτά τα μοντέλα

Οι αλυσίδες αυτής της γκάμας είναι ατέρμονες, με πριτσινωμένο κρίκο σύνδεσης και χωρίς κλιπ. Τα εγχειρίδια είναι σαφή: δεν πρέπει να τοποθετηθεί κρίκος με κλιπ στη θέση του πριτσινωμένου, και ένα κακό πριτσίνωμα ανοίγει εν κινήσει. Η αντικατάσταση απαιτεί το σωστό εργαλείο πριτσινώματος, ενώ τα γρανάζια ελέγχονται και κατά κανόνα αντικαθίστανται μαζί με την αλυσίδα, καθώς ένα φθαρμένο γρανάζι καταστρέφει γρήγορα μια καινούρια αλυσίδα.

Το ίδιο το πρόγραμμα συντήρησης προβλέπει αντικατάσταση και όχι ρύθμιση επ' αόριστον: η αλυσίδα σημειώνεται R στο τέταρτο και στο έβδομο σέρβις.

Σχετικές σελίδες

Τα μεγέθη αλυσίδας και ο αριθμός κρίκων για όλη τη γκάμα βρίσκονται στη σελίδα μεγέθη αλυσίδας Voge και αριθμός κρίκων, και το σέρβις στο οποίο οφείλεται η αλυσίδα στη σελίδα τι ζητά η Voge σε κάθε σέρβις.