Voge 300 Rally: rodamientos de rueda, basculante y caballete lateral

Informes de usuarios y no un boletín del fabricante. Son las piezas de la parte ciclo que los propietarios señalan como necesitadas de atención antes de lo previsto en una 300 Rally usada fuera del asfalto, y cada una tiene una comprobación de menos de un minuto.

Rodamientos de rueda

Se informa de que fallan pronto en algunas motocicletas. Una 300 Rally pasa su vida entre polvo y agua, justo lo que acaba con un rodamiento, y sus ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás pasan más de esa vida recibiendo golpes que una rueda de carretera.

La comprobación: con la rueda en el aire, se sujeta por arriba y por abajo y se balancea lateralmente. Cualquier holgura es un rodamiento. Después se hace girar la rueda: un rodamiento al final de su vida retumba, o se nota como una aspereza a través del eje.

La comprobación corresponde a cada ajuste de cadena. Lleva quince segundos y encuentra el problema cuando aún es un rodamiento y no una rueda con su buje.

Rodamientos y casquillos del basculante

También se informa de desgaste en algunas motocicletas. El síntoma es una sensación vaga detrás que empeora con la motocicleta cargada, y una rueda trasera que no sigue la trazada de la delantera.

La comprobación: con la rueda trasera en el aire y la cadena floja, se agarra el basculante a la altura del eje y se empuja lateralmente. En el pivote no debe haber movimiento lateral.

La tabla de mantenimiento periódico del manual incluye el basculante y los rodamientos de dirección entre sus partidas, y ambos son trabajo de concesionario conforme a la tabla de pares de la edición entregada con la motocicleta.

El caballete lateral

Se informa de que se dobla tras caídas a baja velocidad y uso fuera del asfalto. Un caballete doblado, aunque sea poco, cambia el ángulo al que se apoya la motocicleta, y así es como una máquina aparcada acaba tumbada en terreno blando.

Esto importa más en la 300 Rally que en la mayoría. Ambas ediciones del manual indican que lleva solo caballete lateral. No hay caballete central para aparcar, hacer mantenimiento o reparar un pinchazo, de modo que el caballete lateral soporta cada parada de la motocicleta.

De ello se derivan dos consecuencias:

• Un caballete doblado se sustituye, no se endereza. El acero doblado una vez queda debilitado en el pliegue y vuelve a doblarse con más facilidad.
• El interruptor del caballete forma parte del mismo conjunto. La edición francesa muestra un interruptor de caballete junto al propio caballete. Un caballete desplazado por un golpe puede dejar el interruptor desalineado, lo que produce problemas de arranque o paradas que parecen eléctricos pero son mecánicos.

Después de vadear

Los rodamientos no fallan por el agua, sino por el agua que se queda dentro. Tras una salida con lluvia o un vadeo, se circula lo suficiente para que los bujes alcancen temperatura, y las comprobaciones anteriores se hacen en la siguiente revisión en lugar de cuando aparezca un ruido.

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El ajuste de cadena, en el que la comprobación de rodamientos encaja de forma natural, está en holgura de cadena, ajuste y lubricación, y el efecto de rebajar la moto sobre el único caballete de este modelo en altura del asiento de la 300 Rally. El resto de la ficha técnica está en la página del modelo 300 Rally.