Alturas de asiento Voge comparadas, modelo a modelo

La altura del asiento es la primera medida que determina si una motocicleta resulta adecuada para su conductor. Todos los valores que siguen proceden de la tabla de parámetros técnicos del manual de cada modelo.

Los valores

En milímetros, de menor a mayor.

Modelo	Altura del asiento (mm)
SR4 Max	761
SR1	775
SR3	780
500DS	785
500R	785
FR150	795
SR16	800
DS525X	810 / 830
DS900X	825
650DSX	825 / 865
DS625X	835
DS800X Rally	850
300 Rally	915
SR450X	795
525RR	785
250RR	780

Modelos recogidos con dos valores

El manual de la DS525X indica 810 / 830 mm y el de la 650DSX 825 / 865 mm. Ambos pares figuran en la tabla de parámetros y ninguna sección de esos manuales explica la duplicidad. En ninguno de los dos se documenta un ajuste del asiento, un asiento bajo opcional ni un segundo nivel de acabado.

La consecuencia práctica es que, en estos dos modelos, el manual no establece la altura con la que una unidad concreta salió de fábrica. Sentarse en la motocicleta antes de la compra constituye una comprobación más fiable que cualquiera de las dos cifras impresas.

Modelos cuyo manual omite la medida

Los manuales de la 300DS, 300R, 300AC, 525R, 525ACX, 125R, SR1 ADV y 500AC no recogen la altura del asiento. La distancia entre ejes, la altura libre al suelo y el peso sí están impresos; esta medida no aparece. Dichos modelos carecen, por tanto, de entrada en la tabla anterior.

El significado práctico de la medida

Dos motocicletas de idéntica altura de asiento pueden percibirse como si mediara una talla entre ellas. Tres factores explican la mayor parte de la diferencia.

• La anchura del asiento. Un asiento estrecho permite que las piernas desciendan en vertical. Un asiento ancho, o una unión amplia con el depósito, separa los muslos y produce un efecto equivalente a 20 o 30 mm de altura adicional.
• El hundimiento de la suspensión. La altura del asiento se mide con la motocicleta descargada. Bajo el peso del conductor, un tren trasero de tarado blando se asienta entre 20 y 40 mm antes de que la moto se mueva.
• La suela de la bota y el reglaje de la suspensión. Ambos desplazan la cifra a favor del conductor, con frecuencia más de lo previsto.

La valoración decisiva se realiza, por tanto, sobre la motocicleta, con botas de conducción y sosteniendo el vehículo detenido en un peralte, y no sobre la ficha técnica.

La más alta de la gama

Con 915 mm, la 300 Rally se sitúa 65 mm por encima del modelo siguiente y constituye una categoría propia. Ello se deriva de su concepción: es el único modelo de la gama con rueda delantera de 21 pulgadas y 206 mm de recorrido de horquilla, y la altura libre así obtenida es la razón de ser de la motocicleta.

Cuando el modelo sigue siendo la opción preferida y la altura representa el obstáculo, altura del asiento de la 300 Rally expone las soluciones adoptadas por los propietarios.