Voge 300 Rally: cuscinetti ruota, forcellone e cavalletto laterale

Segnalazioni di utenti e non un bollettino del costruttore. Sono le parti della ciclistica che i proprietari segnalano come bisognose di attenzione prima del previsto su una 300 Rally usata fuoristrada, e ciascuna ha un controllo che richiede meno di un minuto.

Cuscinetti ruota

Segnalati come cedevoli in anticipo su alcune moto. Una 300 Rally trascorre la vita fra polvere e acqua, che sono esattamente ciò che mette fine a un cuscinetto, e le sue ruote da 21 pollici all'anteriore e 18 al posteriore passano più di quella vita a subire urti di quanto accada a una ruota stradale.

Il controllo: con la ruota sollevata la si afferra in alto e in basso e la si fa oscillare lateralmente. Qualunque gioco è un cuscinetto. Poi si fa girare la ruota: un cuscinetto a fine vita rumoreggia, o si avverte come una ruvidità attraverso il perno.

Il controllo va fatto a ogni regolazione della catena. Richiede quindici secondi e trova il problema quando è ancora un cuscinetto e non una ruota con il mozzo.

Cuscinetti e boccole del forcellone

Anch'essi segnalati come consumati su alcune moto. Il sintomo è una sensazione vaga al posteriore che peggiora a moto carica, e una ruota posteriore che non segue la traiettoria dell'anteriore.

Il controllo: con la ruota posteriore sollevata e la catena lenta, si afferra il forcellone all'altezza del perno ruota e lo si spinge lateralmente. Al fulcro non deve esserci movimento laterale.

La tabella di manutenzione periodica del manuale elenca il forcellone e i cuscinetti di sterzo fra le proprie voci, ed entrambi sono lavori da concessionario secondo la tabella coppie dell'edizione fornita con la moto.

Il cavalletto laterale

Segnalato piegato dopo cadute a bassa velocità e uso fuoristrada. Un cavalletto piegato anche di poco cambia l'angolo con cui la moto si appoggia, ed è così che una moto parcheggiata finisce a terra su un fondo cedevole.

Questo conta di più sulla 300 Rally che sulla maggior parte delle moto. Entrambe le edizioni del manuale indicano che è dotata del solo cavalletto laterale. Non c'è un cavalletto centrale per la sosta, la manutenzione o una foratura, quindi è il cavalletto laterale a sostenere ogni sosta della moto.

Ne derivano due conseguenze:

• Un cavalletto piegato si sostituisce, non si raddrizza. L'acciaio piegato una volta si è indebolito nel punto di piega e si piega di nuovo più facilmente.
• L'interruttore del cavalletto fa parte dello stesso gruppo. L'edizione francese mostra un interruttore del cavalletto accanto al cavalletto stesso. Un cavalletto spostato da un urto può lasciare l'interruttore disallineato, il che produce problemi di avviamento o spegnimenti che sembrano elettrici ma sono meccanici.

Dopo un guado

I cuscinetti non si guastano per l'acqua, ma per l'acqua che vi resta dentro. Dopo un'uscita sul bagnato o un guado, la moto va guidata abbastanza da portare i mozzi in temperatura, e i controlli sopra si fanno al tagliando successivo anziché quando compare un rumore.

Pagine collegate

La regolazione della catena, nella quale il controllo dei cuscinetti trova naturalmente posto, è in gioco catena, regolazione e lubrificazione, e l'effetto dell'abbassamento sull'unico cavalletto di questo modello in altezza sella 300 Rally. Il resto della scheda tecnica è nella pagina modello 300 Rally.