Voge DS800X Rally sert gaz: neyin ayarlanabilir olduğu

Belirti kullanıcılar tarafından yaygın biçimde bildirilmiştir; aşağıdaki metin, kılavuzun ayarlanabilir kıldığı kısmı kılmadığından ayırır.

Belirti

Düşük hızda sert çekiş ve trafikte sabit bir tempoyu koruma güçlüğü. Gaz kapalı konumdan açıldığında motosiklet kademeli olarak hızlanmak yerine ileri atılır. En az test sürüşünde, en çok günlük kullanımda ortaya çıkar: şerit aralarında, dönel kavşaklarda, yavaş virajlarda ve dur kalk trafikte.

Bu modelin neden böyle davrandığı

DS800X Rally elektronik gaz yerine telli gaz kullanır. Sürücünün bileği ile gaz kelebeği gövdeleri arasında geçişi yumuşatacak hiçbir şey yoktur; dolayısıyla yakıt haritası ve tel ayarı her şeydir.

Bu aynı zamanda bir kısmının, elektronik gazda mümkün olmayan biçimde ayarlanabilir olduğu anlamına gelir. Buna karşılık DS900X'in kılavuzunun ayar bölümünde hiçbir yerde gaz teli ayarı yoktur; o bölüm aynaları, debriyaj kolunu, vites pedalını, fren pedalını, iki süspansiyon ünitesini, farı ve zinciri sayar, başka bir şey saymaz.

Kılavuzun ayarlanabilir kıldığı husus

Gaz teli boşluğu: 2 ila 4 mm. İşlem kılavuzda yer alır ve birkaç dakika sürer.

1. Lastik körüğü çıkarın.
2. Kilit somununu gevşetin.
3. Boşluk 2 ila 4 mm olana kadar ayar vidasını çevirin.
4. Kilit somununu sıkın ve körüğü yerine takın.

Fazla boşluk, önce bir ölü bölge ardından bir sıçrama üretir; bu, yakıt haritası hiç değişmemiş olsa bile sertlik olarak okunur. Az boşluk ise gidon çevrildiğinde rölantiyi yükseltir ki bu gerçek bir tehlikedir.

Kılavuzun ardından istediği kontroller

Kılavuz ikisini de ayara bağlar ve ikisi de öneri değil koşuldur:

• Kol takılmadan geri dönmelidir ve döndükten sonra rölanti yükselmemelidir.
• Motor rölantide çalışırken gidon tam sola ve tam sağa çevrilir. Hareket engelsiz olmalı ve rölanti her iki konumda da sabit kalmalıdır.

Rölantinin neden doğru yer olmadığı

Bazı kullanıcı anlatıları, bir rölanti vidasının çeyrek turun altında oynatılmasından söz eder. Bu motor ailesinin kılavuzları tam tersini söyler: EFI rölanti kontrolü kendini otomatik ayarlar, rölanti devri sabitlenmiştir ve rölanti vidası ayarlanamaz. Voge 125 R kılavuzu bunu gaz kelebeği gövdesi bölümünde bu sözlerle belirtir; 300DS kılavuzu da rölantinin ayarla yükseltilmesine izin verilmediğini yazar.

DS800X Rally için belirlenen rölanti 1250 ± 100 dev/dak'tır; DS900X ile aynı değerdir. Bunu yükseltmek, kelebekleri hafifçe açık tutarak belirtiyi gizlerdi; bedeli ise frene doğru sürünen bir motosiklet ve belirtilen toleransın dışında çalışan bir motordur. Gamın değerleri rölanti devirleri ve motor verileri sayfasındadır.

Geriye kalan ve gerçekten işe yarayanlar

Yavaş virajlarda debriyaj kullanımı. Süssüz ama bedelsiz cevap: yavaş bir dönüşte debriyajı kaydırmak geçişi tamamen ortadan kaldırır.

Temiz bir hava filtresi. Tıkalı bir eleman karışımı, her şeyden önce küçük gaz açıklıklarında bozar; belirtinin yaşadığı yer tam olarak orasıdır. Aralık ve yöntem hava filtresi sayfasındadır.

Yukarıdaki iki kontrolle doğrulanmış doğru boşluk. Hem belgelenmiş hem de sahibin erişebileceği tek kalem budur.

İlgili sayfalar

Aynı tel düzeni ve aynı ayar başka bir modelde DS625X gaz boşluğu sayfasında; gazın elektronik olduğu ve çözümün farklılaştığı DS900X durumu ise DS900X düşük hızda sert gaz sayfasında ele alınmıştır.