Voge DS900X düşük hızda sert gaz: sebepler ve çözümler

Üretici belgeleri değil kullanıcı bildirimleri. Bu, DS900X hakkında en tutarlı biçimde dile getirilen şikâyettir ve bildirimler bunu bir arıza değil bir kalibrasyon özelliği olarak tarif eder.

Belirti

Gazın kapalı konumdan alınması kademeli değil ani olur. Test sürüşünde en az, günlük kullanımda en çok önem taşıdığı yerde ortaya çıkar: şerit aralarında, dönel kavşaklarda, yavaş virajlarda ve dur kalk trafikte. Sürücüler bunu aç kapa ya da yumru yumru diye tarif eder.

Neden ortaya çıktığı

Zayıf bir emisyon kalibrasyonuyla çalışan büyük bir paralel ikiz silindir, rölanti üstünde çalışacak çok az yakıt payına sahiptir. Harita, emisyon standardını tam da şehirde kullanılan gaz açıklıklarında sağlamak zorundadır ve motor freninden çekişe geçiş, bunun yumuşatılması en zor kısmıdır.

Bu modelde geçerli olmayanlar

Voge'nin telli gazlı makinelerinde işe yarayan çözümler burada mevcut değildir ve denenmeleri bir öğleden sonrayı boşa harcar.

Ayarlanacak bir gaz teli boşluğu yoktur. DS900X kılavuzunun ayar bölümü aynaları, debriyaj kolunu, vites pedalını, arka fren pedalını, iki süspansiyon ünitesini, farı, yardımcı lambayı ve zinciri sayar. Gaz teli ayarı içermez; bu, elektronik gazla ve modelin taşıdığı hız sabitleyici ile sürüş modlarıyla tutarlıdır. DS625X, DS525X, 650DSX ve DS800X Rally kılavuzları bu ayarı taşır ve o durum DS625X gaz boşluğu sayfasında ele alınmıştır.

Rölanti de ayarlanamaz. Bu motor ailesinin kılavuzları, EFI rölanti kontrolünün kendini ayarladığını ve rölanti vidasının ayarlanamayacağını belirtir. DS900X değeri 1250 ± 100 dev/dak'tır ve gamın geri kalanıyla birlikte rölanti devirleri ve motor verileri sayfasında listelenmiştir.

Sebebi belirleyen sıra

Sürüş modunu değiştirip aynı yolu yeniden sürün. DS900X'te ROAD, RAIN, SPORT ve ENDURO modları bulunur. Kullanıcı anlatıları bunlardan SPORT'u en keskini olarak tarif eder. Kılavuz her modun neyi değiştirdiğini belgelemez; dolayısıyla işe yarayan adım karşılaştırmanın kendisidir: aynı yolda karakter değişiyorsa sorumlu kalibrasyondur ve bozuk bir şey yoktur.

Testi iki pratik nokta belirler. Modlar yalnızca motosiklet dururken seçilir; kısa basış ROAD, RAIN ve SPORT arasında geçiş yaptırır, uzun basış ENDURO'yu seçer. Ve ENDURO korunmaz: kontağın kapatılması motosikleti önceki moda döndürür. Her birinin davranışı sürüş modları sayfasında anlatılmıştır.

Hava filtresini kontrol edin. Tıkalı bir eleman karışımı, başka hiçbir şeyi etkilemeden önce küçük gaz açıklıklarında bozar; söz konusu aralık tam olarak budur. Yöntem hava filtresi sayfasındadır.

Uyarlamanın tamamlanmasına izin verin. Birçok kullanıcı, motor yönetimi uyarlandıkça karakterin ilk birkaç bin kilometrede yerine oturduğunu bildirir. Bazı anlatılarda bayinin gaz konum öğrenmesini sıfırlaması da aynı etkiyi yapar.

Bedeli olan çözüm

Satış sonrası bir ECU yazılımı bu karakteri kalıcı olarak ortadan kaldırır ve aynı biçimde garantinin ilgili kısmını da ortadan kaldırır. Bu, ilk yılda değil garanti süresi bittikten sonra verilecek bir karardır; bu sıralamayı bir talep sırasında öğrenmek yerine açıkça bilmekte yarar vardır.

İlgili sayfalar

Aynı belirtinin, daha fazlasının ayarlanabildiği telli gazlı DS800X Rally'deki hâli DS800X Rally sert gaz sayfasındadır. Bazı sürücülerin aynı düşük hızlarda karşılaştığı quickshifter çalışma koşulları ise DS900X quickshifter sayfasındadır.