Voge rölanti devirleri ve model model motor verileri

Rölanti devri; motor gezindiğinde, kavşaklarda stop ettiğinde ya da soğuk çalıştırmanın ardından belirgin biçimde yüksekte kaldığında başvurulan değerdir. Her Voge kılavuzu bu değeri bir toleransla birlikte basar ve rakam, ortak motor mimarisinin düşündürdüğünden daha fazla değişir.

Rölanti devirleri

Dakikadaki devir sayısı.

Model	Rölanti devri
DS900X	1250 ± 100
DS625X	1300 ± 100
500R	1300 ± 100
SR4 Max	1450 ± 100
650DSX	1500 ± 100
FR150	1500 ± 100
300 Rally	1500 ± 150
SR3	1700 ± 100
SR1	1700 ± 150
SR1 ADV	1700 ± 150
SR16	1700 ± 150
SR450X	1300 ± 100
125R	1600 ± 150
525RR	1300 ± 100
250RR	1500 ± 150
250 Rally	1500 ± 150

Örüntü tutarlıdır: motor büyüdükçe rölanti düşer. 125 cc'lik tek silindirli bir motor, düzgün çalışmak için 900 cc'lik bir ikiz silindirliden daha yüksek krank hızına ihtiyaç duyar; değerler bir ayar felsefesi farkını değil bunu yansıtır.

Toleransın anlamı

Her değer bir bantla birlikte basılır, genellikle artı eksi 100 dev/dak. Bu bandın içinde motor tarif edildiği gibi çalışmaktadır. 1200 ya da 1330 dev/dak'ta duran bir DS900X arızalı değildir.

Bandın dışındaki bir değer ise incelenmeyi hak eder.

• Yüksek rölanti, boşluğu kalmamış bir gaz teli, sıkışan bir gaz kelebeği gövdesi, kelebek sonrasında bir hava kaçağı ya da ısınma zenginleştirmesini tamamlamamış soğuk bir motor anlamına gelir. Sonuncusu birkaç dakika içinde kendiliğinden çözülür.
• Düşük rölanti veya inip çıkan rölanti, hava kaçağına, kirli bir gaz kelebeği gövdesine ya da yakıt beslemesindeki bir arızaya işaret eder. Tıkalı bir hava filtresi de aynı tabloya katkıda bulunur.

Bir arıza kodu kaydedilmişse belirtiyle birlikte motor arıza lambası da yanacaktır. Bu durum DS900X motor arıza lambası sayfasında ele alınmıştır.

Bir noktanın altını çizmek gerekir: modern enjeksiyonlu bir Voge'de rölanti devri ayarlanabilir değildir. Çevrilecek bir rölanti vidası yoktur. Yukarıdakilerin tamamı teşhistir ve çözüm rakamda değil sebeptedir.

Kılavuzların aynı aralığı farklı ifade ettiği yer

İngilizce 500R kılavuzu 1300 ± 100 dev/dak verir. Aynı motosikletin Fransızca baskısı 1200 ila 1400 dev/dak basar; bu, aynı aralığın orta nokta ve tolerans yerine alt ve üst sınır olarak yazılmış hâlidir. İki okuma da aynı pencereyi tanımlar.

Motor verileri

Hacim cc, çap ve strok mm cinsindendir.

Model	cc	Çap x strok	Sıkıştırma	Azami güç	Azami tork
DS900X	895	86 x 77	13,1:1	8250'de 70,0 kW	6000'de 95 Nm
650DSX	652	100 x 83	11,5:1	6750'de 37 kW	5500'de 60 Nm
DS625X	581	76 x 64	11,5:1	47 veya 35 kW	6500'de 57 veya 47 Nm
300 Rally	292	78 x 61,2	11:1	8500'de 29 hp	6500'de 25 Nm
SR1	124,9	52,4 x 57,9	11:1	8500'de 8,5 kW	6500'de 11 Nm
SR450X	397,6	64 x 61,8	11:1	7500'de 31 kW	5750'de 42 Nm
525RR	494	68 x 68	11,5:1	8500'de 35 kW	7000'de 44,5 Nm
250RR	248	72 x 61	10,8:1	9750'de 21,5 kW	7500'de 23 Nm
250 Rally	249,4	71 x 63	9,7:1	7500'de 18 kW	6000'de 23 Nm

DS625X'te en çok önem taşıyan değer

DS625X kılavuzu aynı motosiklet için iki güç kaydı basar: 57 Nm ile 9000 dev/dak'ta 47 kW ve 47 Nm ile 10000 dev/dak'ta 35 kW. Azami hız birincisi için 183 km/s, ikincisi için 160 km/s olarak verilir.

35 kW, Avrupa'daki A2 ehliyet sınırıdır. Dolayısıyla iki satır, tam güçlü ve kısıtlı motosikleti ifade eder ve hangisinin geçerli olduğu, A2 ehliyetli bir sürücünün bu motosikleti kullanıp kullanamayacağını belirler. İkinci el alımda bu nokta model adından çıkarsanmaz; ruhsattan ve bayinin kısıtlama belgesinden doğrulanır. DS625X model sayfası kalan teknik verileri bunun yanında listeler.

Bu değerleri okurken iki not

300 Rally beygir gücü cinsinden verilir, gamın geri kalanı ise kilovat kullanır. Kılavuzu 8500 dev/dak'ta 29 hp basar; bu yaklaşık 21 kW'a karşılık gelir.

Azami güç ile azami tork farklı devirlerde ortaya çıkar ve aralarındaki mesafe motosikletin nasıl güç ilettiğini anlatır. DS900X azami torkunu 6000, azami gücünü 8250 dev/dak'ta üretir; geniş ve esnek bir yayılım. SR1 ise ikisini de devir aralığının üst kısmında, 6500 ve 8500 dev/dak'ta üretir; küçük bir tek silindirli için olağandır ve ilerlemek için neden devir istediğini açıklar.

İlgili sayfalar

Kalan motor değerleri bujiler ve tırnak aralıkları, supap boşlukları ve motor yağı sınıfları ve kapasiteleri sayfalarında verilmiştir. Bunların her birinin hangi serviste geldiği Voge'nin her serviste istedikleri sayfasındadır.