Voge supap boşlukları: model model emme ve egzoz

Supap boşluğu, evde yapılan bir işten çok bir kontrol kalemidir: motorun soğuk olmasını, kam zamanlamasının bilinmesini ve çoğu zaman şim değişimini gerektirir. Aşağıdaki değerler, bir servisin kaydettiği ölçümün ilgili motora ait değerle karşılaştırılmasına olanak tanır.

Boşluklar

Tüm değerler milimetre cinsinden, motor soğukken ölçülür.

Model	Emme (mm)	Egzoz (mm)
DS900X	0,11 - 0,20	0,26 - 0,35
DS625X	0,10 - 0,15	0,15 - 0,20
650DSX	0,03 - 0,11	0,25 - 0,33
SR4 Max	0,16 - 0,24	0,34 - 0,42
SR1	0,06 - 0,08	0,14 - 0,16
FR150	-	0,22 - 0,28
SR450X	0,18	0,28
SR3	0,08 - 0,12	0,13 - 0,17
125R	0,13 - 0,19	0,22 - 0,28
300 Rally	0,10 - 0,19	0,15 - 0,24
SR16	0,06 - 0,08	0,14 - 0,16
525RR	0,13 - 0,19	0,24 - 0,30
250RR	0,08 - 0,12	0,13 - 0,17
250 Rally	0,07 - 0,13	0,12 - 0,18

Burada bulunan FR150 kılavuzu tablosunda yalnızca egzoz değerini basar. Emme değeri okunabilir durumda değildir ve bu nedenle tahmin edilmek yerine boş bırakılmıştır.

Değerlerin gösterdiği

Egzoz boşluğu her zaman emmeden büyüktür. Egzoz supabı belirgin biçimde daha sıcak çalışır ve daha fazla genleşir; bu nedenle genleşeceği daha fazla boşlukla üretilir. SR4 Max'te egzoz değeri emmenin iki katından fazladır.

650DSX'in emme boşluğu sıra dışı biçimde dardır: 0,03 ila 0,11 mm, alt sınırında neredeyse hiç pay bırakmayan bir aralık. O motorda kontrolün bir belirtiye tepki olarak değil, plana göre yapılması daha doğrudur.

Yanlış boşluğun sonuçları

Fazla boşluk duyulabilen durumdur: motorun üst kısmından gelen, devirle yükselen ve soğukken en belirgin olan hafif bir tıkırtı veya tıklama. Az miktarda güç kaybettirir ve kam aşınmasını hızlandırır, ancak motor bunu atlatır.

Yetersiz boşluk hiçbir ses üretmez ve zarar veren durum olmasının nedeni budur. Supap tam oturmayı bırakır, ısısını silindir kapağına aktaramaz hâle gelir ve yanar. İlk belirti genellikle bir silindirde tekleme veya zor çalışmadır; bu aşamada supap ve çoğu zaman yuvası kaybedilmiştir.

Sessiz bir motor, boşlukların doğru olduğunun kanıtı değildir.

Kontrol aralıkları

Kullanım kılavuzlarında basılı bakım planı supap boşluğunu her serviste I olarak işaretler; bu, boşluğun tek seferlik bir işlem değil, motosikletin ömrü boyunca süren bir kontrol kalemi olduğu anlamına gelir. 300 serisi motor servis kılavuzu ilk supap kontrolünü 15.000 km'ye koyar.

Uygulamada kontrol plana göre yapılır ve motor tıkırdamaya başladıysa, zor çalışıyorsa ya da filtre veya yakıt açıklaması olmaksızın güç kaybettiyse öne alınır. Motorda güç kaybı sayfası, önce elenmesi gereken daha ucuz nedenleri ele alır.

İş verilmeden önce

Servisin kullanmayı düşündüğü değerin, ilgili model ve model yılı için doğrulanması gerekir. Bu tablodaki iki motor emme tarafında birbirine 0,05 mm mesafededir ve birine uyan aralık diğerini kendi sınırlarının dışında bırakır.

İlgili sayfalar

Aynı motorların buji tipleri ve aralıkları bujiler ve elektrot aralıkları sayfasında, motor verileri rölanti devirleri ve motor verileri sayfasında, servis planı ise Voge bakım programı sayfasında yer alır.