Jeux aux soupapes Voge par modèle, admission et échappement

Le jeu aux soupapes relève du contrôle plutôt que de l'intervention couramment menée soi-même : il exige le moteur froid, la maîtrise du calage de distribution et, fréquemment, le remplacement de pastilles. Les valeurs ci-dessous permettent de confronter la mesure relevée par un atelier à celle prescrite pour le moteur concerné.

Les jeux

Toutes les valeurs en millimètres, mesurées moteur froid.

Modèle	Admission (mm)	Échappement (mm)
DS900X	0,11 - 0,20	0,26 - 0,35
DS625X	0,10 - 0,15	0,15 - 0,20
650DSX	0,03 - 0,11	0,25 - 0,33
SR4 Max	0,16 - 0,24	0,34 - 0,42
SR1	0,06 - 0,08	0,14 - 0,16
FR150	-	0,22 - 0,28
SR450X	0,18	0,28
SR3	0,08 - 0,12	0,13 - 0,17
125R	0,13 - 0,19	0,22 - 0,28
300 Rally	0,10 - 0,19	0,15 - 0,24
SR16	0,06 - 0,08	0,14 - 0,16
525RR	0,13 - 0,19	0,24 - 0,30
250RR	0,08 - 0,12	0,13 - 0,17
250 Rally	0,07 - 0,13	0,12 - 0,18

Le manuel de la FR150 dont nous disposons n'imprime dans son tableau que la valeur d'échappement. La donnée d'admission n'est pas lisible et se trouve donc omise plutôt qu'estimée.

Ce que les valeurs indiquent

Le jeu d'échappement est toujours supérieur à celui d'admission. La soupape d'échappement travaille à des températures nettement plus élevées et se dilate davantage : elle est donc réalisée avec plus d'espace disponible. Sur la SR4 Max, la valeur d'échappement dépasse le double de celle d'admission.

Le jeu d'admission de la 650DSX est exceptionnellement serré, de 0,03 à 0,11 mm, plage qui à sa limite inférieure ne laisse presque aucune marge. Sur ce moteur, le contrôle s'effectue selon le programme plutôt qu'en réaction à un symptôme.

Les conséquences d'un jeu incorrect

Un jeu excessif est la condition audible : un léger cliquetis en haut du moteur, qui croît avec le régime et se manifeste surtout à froid. Il coûte un peu de puissance et accélère l'usure de l'arbre à cames, mais le moteur y survit.

Un jeu insuffisant ne produit aucun bruit, et c'est ce qui en fait la condition dommageable. La soupape cesse de porter complètement et ne peut plus évacuer sa chaleur dans la culasse : elle brûle. Le premier symptôme est en général un raté ou un démarrage difficile sur un cylindre, stade auquel la soupape et souvent le siège sont perdus.

Un moteur silencieux ne prouve pas que les jeux soient corrects.

Intervalles de contrôle

Le plan d'entretien imprimé dans les manuels marque le jeu aux soupapes d'un I à chaque révision, ce qui en fait un point de contrôle durant toute la vie de la moto et non une opération isolée. Le manuel d'atelier du moteur de la série 300 place le premier contrôle à 15 000 km.

En pratique, le contrôle suit le programme et se trouve avancé lorsque le moteur s'est mis à cliqueter, démarre plus difficilement ou a perdu de la puissance sans que le filtre ou l'alimentation l'expliquent. La page manque de puissance moteur expose les causes les moins coûteuses à écarter en premier.

Avant de confier le travail

La valeur que l'atelier compte retenir doit être vérifiée pour le modèle et l'année modèle précis. Deux moteurs de ce tableau sont distants de 0,05 mm à l'admission, et une plage convenant à l'un place l'autre hors de ses propres limites.

Pages liées

Types et écartements de bougies des mêmes moteurs figurent dans bougies et écartements des électrodes, les données moteur dans régimes de ralenti et données moteur et le calendrier des révisions dans programme d'entretien Voge.