Στροφές ρελαντί Voge και δεδομένα κινητήρα ανά μοντέλο

Οι στροφές ρελαντί είναι η τιμή στην οποία ανατρέχει κανείς όταν ο κινητήρας κυμαίνεται, σβήνει στις διασταυρώσεις ή παραμένει αισθητά υψηλά μετά από εκκίνηση εν ψυχρώ. Κάθε εγχειρίδιο Voge την τυπώνει με ανοχή, και η τιμή μεταβάλλεται στη γκάμα περισσότερο από όσο υποδηλώνει η κοινή αρχιτεκτονική των κινητήρων.

Οι στροφές ρελαντί

Στροφές ανά λεπτό.

Μοντέλο	Στροφές ρελαντί
DS900X	1250 ± 100
DS625X	1300 ± 100
500R	1300 ± 100
SR4 Max	1450 ± 100
650DSX	1500 ± 100
FR150	1500 ± 100
300 Rally	1500 ± 150
SR3	1700 ± 100
SR1	1700 ± 150
SR1 ADV	1700 ± 150
SR16	1700 ± 150
SR450X	1300 ± 100
125R	1600 ± 150
525RR	1300 ± 100
250RR	1500 ± 150
250 Rally	1500 ± 150

Το μοτίβο είναι σταθερό: όσο μεγαλύτερος ο κινητήρας, τόσο χαμηλότερο το ρελαντί. Ένας μονοκύλινδρος 125 κ.εκ. χρειάζεται μεγαλύτερη ταχύτητα στροφάλου για να δουλεύει στρογγυλά από έναν δικύλινδρο 900 κ.εκ., και οι τιμές αποτυπώνουν αυτό και όχι κάποια διαφορετική φιλοσοφία ρύθμισης.

Τι σημαίνει η ανοχή

Κάθε τιμή τυπώνεται με εύρος, κατά κανόνα συν πλην 100 σ.α.λ. Εντός αυτού του εύρους ο κινητήρας συμπεριφέρεται όπως προδιαγράφεται. Ένα DS900X που κρατά 1200 ή 1330 σ.α.λ. δεν παρουσιάζει βλάβη.

Εκτός του εύρους, η κατάσταση αξίζει διερεύνηση.

• Υψηλό ρελαντί: ντίζα γκαζιού χωρίς τζόγο, σώμα πεταλούδας που κολλά, εισροή αέρα μετά την πεταλούδα, ή κρύος κινητήρας που δεν ολοκλήρωσε τον εμπλουτισμό προθέρμανσης. Η τελευταία περίπτωση αποκαθίσταται μόνη της σε λίγα λεπτά.
• Χαμηλό ή κυμαινόμενο ρελαντί: εισροή αέρα, λερωμένο σώμα πεταλούδας ή βλάβη τροφοδοσίας. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα συμβάλλει στην ίδια εικόνα.

Εφόσον έχει αποθηκευτεί κωδικός βλάβης, μαζί με το σύμπτωμα ανάβει και η λυχνία βλάβης κινητήρα. Η περίπτωση εξετάζεται στη σελίδα λυχνία βλάβης κινητήρα στο DS900X.

Ένα σημείο χρειάζεται έμφαση: σε σύγχρονη Voge με ψεκασμό οι στροφές ρελαντί δεν ρυθμίζονται. Δεν υπάρχει βίδα ρελαντί προς περιστροφή. Όλα τα παραπάνω αποτελούν διάγνωση, και η λύση βρίσκεται στην αιτία και όχι στην τιμή.

Όπου τα εγχειρίδια διατυπώνουν το ίδιο εύρος διαφορετικά

Το αγγλικό εγχειρίδιο του 500R δίνει 1300 ± 100 σ.α.λ. Η γαλλική έκδοση της ίδιας μοτοσυκλέτας τυπώνει 1200 έως 1400 σ.α.λ., δηλαδή το ίδιο ακριβώς εύρος διατυπωμένο ως όρια αντί ως κεντρική τιμή με ανοχή. Και οι δύο διατυπώσεις ορίζουν το ίδιο παράθυρο.

Δεδομένα κινητήρα

Κυβισμός σε κ.εκ., διάμετρος και διαδρομή σε mm.

Μοντέλο	κ.εκ.	Διάμετρος x διαδρομή	Συμπίεση	Μέγιστη ισχύς	Μέγιστη ροπή
DS900X	895	86 x 77	13,1:1	70,0 kW στις 8250	95 Nm στις 6000
650DSX	652	100 x 83	11,5:1	37 kW στις 6750	60 Nm στις 5500
DS625X	581	76 x 64	11,5:1	47 ή 35 kW	57 ή 47 Nm στις 6500
300 Rally	292	78 x 61,2	11:1	29 ίπποι στις 8500	25 Nm στις 6500
SR1	124,9	52,4 x 57,9	11:1	8,5 kW στις 8500	11 Nm στις 6500
SR450X	397,6	64 x 61,8	11:1	31 kW στις 7500	42 Nm στις 5750
525RR	494	68 x 68	11,5:1	35 kW στις 8500	44,5 Nm στις 7000
250RR	248	72 x 61	10,8:1	21,5 kW στις 9750	23 Nm στις 7500
250 Rally	249,4	71 x 63	9,7:1	18 kW στις 7500	23 Nm στις 6000

Το δεδομένο του DS625X με τη μεγαλύτερη σημασία

Το εγχειρίδιο του DS625X τυπώνει δύο τιμές ισχύος για την ίδια μοτοσυκλέτα: 47 kW στις 9000 σ.α.λ. με 57 Nm, και 35 kW στις 10000 σ.α.λ. με 47 Nm. Η τελική ταχύτητα δηλώνεται 183 km/h για την πρώτη και 160 km/h για τη δεύτερη.

Τα 35 kW αποτελούν το όριο της άδειας A2 στην Ευρώπη. Οι δύο γραμμές αντιστοιχούν επομένως στην πλήρους ισχύος και στην περιορισμένη έκδοση, και το ποια ισχύει καθορίζει αν κάτοχος άδειας A2 επιτρέπεται να την οδηγήσει. Σε αγορά μεταχειρισμένου το σημείο επιβεβαιώνεται από την άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό περιορισμού του αντιπροσώπου, δεν συνάγεται από την ονομασία του μοντέλου. Η σελίδα μοντέλου DS625X παραθέτει δίπλα τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Δύο σημειώσεις για την ανάγνωση αυτών των τιμών

Το 300 Rally δηλώνεται σε ίππους ενώ η υπόλοιπη γκάμα χρησιμοποιεί κιλοβάτ. Το εγχειρίδιό του τυπώνει 29 ίππους στις 8500 σ.α.λ., που αντιστοιχούν σε περίπου 21 kW.

Η μέγιστη ισχύς και η μέγιστη ροπή εμφανίζονται σε διαφορετικές στροφές, και η απόσταση μεταξύ τους περιγράφει τον τρόπο απόδοσης. Το DS900X παράγει μέγιστη ροπή στις 6000 και μέγιστη ισχύ στις 8250 σ.α.λ., μια πλατιά και ελαστική κατανομή. Το SR1 τις παράγει και τις δύο ψηλά, στις 6500 και 8500 σ.α.λ., κάτι φυσιολογικό για μικρό μονοκύλινδρο που εξηγεί γιατί απαιτεί στροφές για να προχωρήσει.

Σχετικές σελίδες

Τα υπόλοιπα δεδομένα κινητήρα βρίσκονται στις σελίδες μπουζί και διάκενο ηλεκτροδίων, διάκενα βαλβίδων και τύποι και ποσότητες λαδιού κινητήρα. Το σέρβις στο οποίο καθεμία από αυτές οφείλεται βρίσκεται στη σελίδα τι ζητά η Voge σε κάθε σέρβις.