Μπουζί Voge και διάκενα ηλεκτροδίων ανά μοντέλο

Το μπουζί είναι το φθηνότερο εξάρτημα ικανό να κάνει έναν κινητήρα να λειτουργεί άσχημα. Οι τιμές που ακολουθούν είναι εκείνες που τυπώνονται στα εγχειρίδια χρήσης.

Τύποι και διάκενα

Μοντέλο	Μπουζί	Διάκενο (mm)
DS900X	LMAR9J-9E	0,8 - 0,9
SR4 Max	LMAR8J-9E	-
650DSX	DR8EB	-
SR1 / SR1 ADV	TORCH B8RTC	0,6 - 0,8
300DS	NGK ή Bosch B8RC	-
DS625X	-	0,8 - 1,0
DS525X	-	0,8 - 1,0
500R	-	0,8 - 0,9
SR450X	LMAR8J-9E	0,8 - 0,9
SR3	CR8E	0,7 - 0,8
125R	CR9E	0,6 - 0,7
300 Rally	BR8C	0,6 - 0,7
SR16	B8RTC	0,6 - 0,8
525RR	CPR8EA-9	0,6 - 0,8
250RR	LMAR8J-9E	0,8 - 0,9
250 Rally	LMAR8J-9E	0,8 - 1,0

Κενό κελί δηλώνει ότι το εγχειρίδιο που διαθέτουμε δεν τυπώνει την τιμή αυτή σε ευανάγνωστη μορφή. Στις περιπτώσεις αυτές σημείο αναφοράς είναι το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη και το μπουζί που είναι ήδη τοποθετημένο.

Ο θερμικός βαθμός

Τα LMAR9J-9E και LMAR8J-9E διαφέρουν κατά έναν μόνο χαρακτήρα, ο οποίος δηλώνει τον θερμικό βαθμό. Το DS900X δέχεται το 9, ψυχρότερο, και το SR4 Max το 8.

Μπουζί που λειτουργεί υπερβολικά θερμό για τον κινητήρα μετατρέπεται το ίδιο σε πηγή ανάφλεξης: το μείγμα αναφλέγεται πριν από τον σπινθήρα, φαινόμενο γνωστό ως κρουστική καύση, και αυτή είναι που καταστρέφει τα έμβολα. Μπουζί που λειτουργεί υπερβολικά ψυχρό μουτζουρώνεται στις χαμηλές στροφές και προκαλεί ρετάρισμα.

Μπουζί που ταιριάζει στο σπείρωμα δεν είναι κατ' ανάγκη μπουζί κατάλληλο για τον κινητήρα.

Διαστήματα αντικατάστασης

Στο πρόγραμμα συντήρησης που τυπώνεται στα εγχειρίδια, το μπουζί ελέγχεται στα περισσότερα σέρβις και αντικαθίσταται στο τέταρτο και στο έβδομο. Για τον κινητήρα της σειράς 300 ο πίνακας προβλέπει καθαρισμό του μπουζί και έλεγχο του διάκενου σε κάθε σέρβις από τα 500 χιλιόμετρα και έπειτα, καθώς και καθαρισμό της πίπας κάθε 4.000 χιλιόμετρα.

Ρύθμιση του διάκενου

Το διάκενο ελέγχεται τόσο σε καινούργιο όσο και σε μεταχειρισμένο μπουζί. Τα μπουζί ρυθμίζονται στο εργοστάσιο αλλά ταξιδεύουν και σε συσκευασίες που δεν αντιμετωπίζονται πάντοτε με προσοχή.

1. Η μέτρηση γίνεται ανάμεσα στα ηλεκτρόδια με φίλερ.
2. Η ρύθμιση εκτελείται λυγίζοντας μόνο το εξωτερικό ηλεκτρόδιο. Η μόχλευση επάνω στο κεντρικό ηλεκτρόδιο ραγίζει τον μονωτήρα, και ραγισμένος μονωτήρας προκαλεί ρετάρισμα.
3. Τα μπουζί λεπτού ηλεκτροδίου και τα ιριδίου δεν ρυθμίζονται καθόλου. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι υπερβολικά λεπτό για να αντέξει την επέμβαση και τα μπουζί αυτά παραδίδονται ήδη ρυθμισμένα.

Τοποθέτηση

Το μπουζί βιδώνεται με το χέρι σε όλο του το μήκος πριν χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε εργαλείο. Αν δεν στρίβει εύκολα με το χέρι, η εργασία πρέπει να διακοπεί: η κεφαλή αλουμινίου χαλάει σπείρωμα πολύ ευκολότερα από το μπουζί, και το αποτέλεσμα είναι επισκευή κεφαλής.

Το σφίξιμο ακολουθεί την τιμή του εγχειριδίου του μοντέλου. Ελλείψει τιμής, η καθιερωμένη πρακτική για μεταχειρισμένο μπουζί με ροδέλα είναι σφίξιμο με το χέρι συν περίπου ένα τέταρτο στροφής· καινούργιο μπουζί απαιτεί περίπου μισή στροφή πέρα από το σφίξιμο με το χέρι ώστε να συμπιεστεί η ροδέλα.

Ανάγνωση μεταχειρισμένου μπουζί

• Ανοιχτό καφέ ή μπεζ: μείγμα και θερμικός βαθμός σωστοί.
• Μαύρο και καπνισμένο: πλούσια λειτουργία, ή υπερβολικό ρελαντί και σύντομες διαδρομές.
• Λευκό ή με φουσκάλες: φτωχή ή υπερβολικά θερμή λειτουργία. Η αιτία χρειάζεται διερεύνηση· η απλή αντικατάσταση του μπουζί δεν την αντιμετωπίζει.
• Λαδωμένο: λάδι φτάνει στον θάλαμο καύσης, γεγονός που παραπέμπει σε ελατήρια εμβόλου ή τσιμούχες βαλβίδων.

Το μπουζί που αφαιρέθηκε αξίζει εξέταση πριν απορριφθεί. Είναι το φθηνότερο διαγνωστικό εργαλείο που υπάρχει στη μοτοσυκλέτα.

Σχετικές σελίδες

Τα διάκενα βαλβίδων των ίδιων κινητήρων παρατίθενται στη σελίδα διάκενα βαλβίδων Voge, και το σέρβις στο οποίο το πρόγραμμα προβλέπει αντικατάσταση στη σελίδα πρόγραμμα συντήρησης Voge. Το ρελαντί και τα υπόλοιπα στοιχεία κινητήρα βρίσκονται στη σελίδα στροφές ρελαντί και δεδομένα κινητήρα.